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Guidon, potence et élément de déclenchement
Réglage du guidon
Le réglage du guidon est adapté une unique
fois au cycliste par le centre Porsche ou le
revendeur spécialisé ROTWILD. Ceci
s'effectue en desserrant, en ajustant et en
serrant les vissages prévus.
Le couple de serrage maximal des vis de
serrage doit être pris en compte (voir
« Couples de serrage recommandés »).
Assurez-vous que l'unité guidon-potence ne
se fasse pas tourner dans des sens contraires
l'un de l'autre en serrant la roue avant entre
les genoux et en essayant de tourner le
guidon.
Unité guidon-potence
Fig. 35:
Ensemble de direction
L'ensemble de direction, appelé aussi palier
de tête de guidon, loge la fourche de roue
avant de manière pivotante dans le tube de
direction. Sur l'ensemble de direction
agissent des charges puissantes, ce qui peut
amener le palier à se desserrer.
Un ensemble de direction desserré peut
augmenter la contrainte sur le palier et sur la
fourche de roue avant, ce qui peut entraîner
une rupture. Contrôlez régulièrement le jeu
de l'ensemble de direction.
Fig. 36: Jeu de l'ensemble de direction
Le réglage de l'ensemble de direction est le
travail d'un spécialiste. Pour cette raison,
faîtes régler l'ensemble de direction par votre
revendeur spécialisé ROTWILD.
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