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Système de transmission
Électrique
Les bicyclettes décrites dans le présent
manuel d'utilisation sont équipées d'un
système de transmission électrique intégré.
Celui-ci est constitué du moteur, de la partie
de commande du système de transmission,
de l'écran, de la batterie de transmission
rechargeable ainsi que d'un chargeur externe
qui est adapté à cette batterie de
transmission.
Le système de transmission fonctionne
automatiquement. Dès que la force
musculaire du cycliste dépasse une certaine
dimension, le moteur s'active en douceur et
assiste le pédalage du cycliste. Le moteur se
désactive en douceur dès que le pédalage est
interrompu ou que la vitesse de 25 km/h est
activée.
Une aide à la traction peut être activée. Dans
cet état de service, l'eBike est entraîné à la
vitesse au pas tant que le bouton
correspondant est enfoncé sur le guidon. En
relâchant le bouton, la transmission est
interrompue immédiatement.
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Moteur
Votre eBike peut produire un bruit audible !
Les bruits du moteur électrique sont
normaux. Par ailleurs, au fil du temps et selon
la sollicitation, des bruits de fonctionnement
altérés peuvent se manifester sur votre
eBike !
Si votre moteur électrique vibre ou fait de
nombreux bruits forts et inhabituels, il peut
s'agir ici d'un défaut/d'une défaillance. En
cas de changements par rapport au
fonctionnement normal, il faut arrêter le
moteur électrique.
Pour le fonctionnement impeccable et une
émission minimale des bruits, une
maintenance régulière par le revendeur
spécialisé ROTWILD est recommandée.
Mécanique
Sont désignés comme entraînement
mécanique tous les composants de votre
eBike qui mettent en œuvre votre pédalage
sur la traction de la bicyclette.
Ceux-ci sont notamment le plateau, le
pédalier, la pédale, la cassette à roues
dentées, le dérailleur, le moyeu d'engrenage
et la chaîne ainsi que les poulies et courroies.
À l'aide du changement de vitesse, adaptez
votre rapport des changements de vitesse et
influencez combien de déploiement vous
générez par tour de pédalier sur la bicyclette.
Avec un dérailleur, vous obtenez un petit
rapport des changements de vitesse avec un
grand pignon à l'arrière, ce qui convient pour
les montées.
Un grand rapport des changements de
vitesse est obtenu avec un pignon moyen à
petit dans la cassette. Ce rapport des
changements de vitesse convient pour un
terrain plat avec des vitesses plus élevées.
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