Facom DT.PSA-A Notice D'instructions page 63

Desligar o polo negativo da bateria antes de começar os trabalhos.
Nota:
Antes de desligar a bateria, certifi que-se de que o proprietário conhece o código do autorádio.
Não utilizar as varetas de sincronismo para bloquear o motor durante o desaperto ou o aperto da polie da cambota.carretes das árvores de cames.
Nunca utilizar a correia como ferramenta de manutenção para bloquear ou desmontar as porcas dos pinhões de veios de cames
Não se apoiar, para exercer pressão, sobre as polies ou a curvar e os roletes nos quais é posicionada a correia de distribuição.
Não dobrar a correia nem a virar ao contrário ou a curvar a um raio de menos de 25 mm.
Não utilizar alavanca nem forçar para posicionar uma correia.
Controlar por rotação os roletes tensores, os roletes fi xos e a bomba de água.
Controlar o alinhamento das polies nenhuma fuga e dos roletes.
Verifi car que não exista nenhuma fuga ou ressumação de óleo, do contrário, corrigir.
Aquando da substituição da correia de distribuição, verifi car se a nova correia está provida do tipo adequado de dentes.
Respeitar a tensão das correias. Respeitar os binários de aperto.
Respeitar o sentido de rotação indicado pelas setas na correia de distribuição
Nunca reinstalar uma correia de distribuição desgastada, substitui-la.
Nunca reesticar uma correia de distribuição, substitui-la.
Substituir a correia se ela apresentar sinais de desgaste: Atrito, fendilhamento, dentes danifi cados, seccionados, corroídos ou usados, separação gasta, arestas
gastas, sujidade devida ao óleo.
Qualquer dano sofrido pela correia deve ser objecto de um estudo aprofundado para defi nir-lhe as causas antes de montar novamente uma correia nova.
Não utilizar solventes (Diluente, gasolina, etc.) para limpar os depósitos de óleo da superfície da correia, em caso de dúvida, substituir a correia.
Toda limpeza deve ser efectuada com cuidado, utilizando uma escova macia e seca.
Não virar a correia para o avesso para limpá-la ou para a inspecção.
Sempre fazer rodar o motor no sentido normal de rotação, salvo indicação contrária do construtor do veículo.
DT.PSA-U
Kit de ferramentas para afi nação da correia de distribuição -
– ACTUALIZAÇÃO EM CONJUNTO COM DT-PSA
Ferramentas suplementares para Substituição da correia de distribuição
Motores diesel e a gasolina Citroën/Peugeot
Actualização e complemento das aplicações para motores diesel HDi e gasolina de dupla árvore de cames EW.
ACTUALIZAÇÃO – Fichas de utilização dos modelos e motores (DT.PSA + DT.PSA-U)
Secção 2A : Actualizações para os motores diesel DW8 e HDi
Secção 3A : Actualizações para os motores a gasolina TU e XU
Secção 4A : Actualizações para os motores a gasolina código EW
Secção 5 : ACTUALIZAÇÃO - Referências cruzadas com as ferramentas PSA (DT.PSA + DT.PSA-U)
IMPORTANTE: Consultar sempre as instruções de serviço do fabricante do veículo ou o manual do proprietário, para respeitar os
procedimentos e dados actuais. Este conjunto de informações do produto apresenta as aplicações e a utilização das ferramentas com
instruções gerais unicamente a título indicativo.
Secção 2A :
MOTORES DIESEL
DW8 e HDi – ACTUALIZAÇÃO ferramentas
Motores diesel 1.4HDi e 1.6 HDi
- Novos motores
- Consultar a fi cha de utilização dos modelos e códigos do motor
Os motores diesel Citroën/Peugeot 1.4 e 1.6 HDi, desenvolvidos juntamente com a Ford, utilizam 3 cavilhas de bloqueio para a substituição da correia da
distribuição.
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Cavilha de bloqueio do volante motor DT.4735P16
Retirar o tampão do cárter da embraiagem e rodar a cambota até que a DT.4735P16 possa ser introduzida numa das fendas do volante motor
para «bloquear» o motor e imobilizar a cambota durante a desmontagem do parafuso da polia da cambota.
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Precauções
PO
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