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ENGLISH
TIRE ASSEMBLY
1) For the setting up of the tire and ring insertion, please refer to mounting
information provided by the manufacturer. (Fig.22-23)
2) Grease the edge of the tire and the external surface of the rim. (Fig.14)
WARNING! PAX information is referred to the use of mounting
lubrificant of touring wheels only.
3) Insert the tire on the rim, paying attention that the bigger diameter is set
in the bottom. (Fig.25)
4) With clipee tire, fasten the bead with the tooth adjoining the big roller
(Fig.26-27). Set the roller on the internal ring, spin the self centering
table and push downwards (Fig.28).
5) Rotating the wheel, push progressively.
IMPORTANT: for the ´clipees´ wheels the internal support belt is its own
position when the upper roller touches the edge of the rim (Fig.29).
WARNING! Be careful to avoid any damage of the rim.
6) With no-clipee wheels, full width support, the roller is to be positioned on
the bead (Fig.30) going across the side of the rim.
With no-clipee tires the central support belt is in the correct position when
the protuberances are on the limit of the relief where there is the position
of the bead.
7) With the help of the bead lever, take out the bead from the internal side of
the wheel (Fig.31)
8) Set the long roller, as support, on the lower edge of the rim imposing it to
a slight stress. With the spinning wheel, set the bead using the hands or
the help of a lever until the bead is in the relief of the rim. (Fig.32)
9) Set the long roller, as support, on the upper edge of the rim with a little
sufficient stress; while the wheel is rotating, set the bead using the hands
or the help of a lever, until the bead is properly settled in the bead seat of
the rim. (Fig.33)
WARNING! Be careful to avoid any damage of the rim.
10) Inflate the wheel following manufacturer's warnings and istructions and
check the good operation of the bead of the tire.
FRANÇAIS
MONTAGE DU PNEU
1) Pour la préparation de l'enveloppe et l'introduction de l'appui, se reporter
à la notice de montage Pax System diffusée par les Manufacturiers.
(Fig.22-23)
2) Lubrifier les bourrelet de l'enveloppe, la semelle de l'appui et la surface
extérieure de la jante. (Fig.24)
ATTENTION: les spécifications PAX system se limitent à l'usage de
lubrifiant de montage tourisme.
3) Introduire le pneu sur la jante en faisant attention que le diamètre majeur
soit tourné vers le bas. (Fig.25)
4) Dans le cas d'une assise clippée accrocher le bourrelet avec la dent
adjacente à la roulette (Fig.26-27). Positionner axiale ment la roulette
sur l'appui au ras de la jante (Fig.28).
5) Faire tourner la roue et pousser progressivement avec la roulette pour
mettre l'appui en butée.
Important: pour les roues clipées, l'appui est en butée lorsque le petit
galet touche le bord du crochet de la jante (Fig.29).
ATTENTION ! veillez à ne pas endommager les rayons de la jante
s'ils sont débordants.
6) Dans le cas d'un appui pleine largeur, positionner le long galet sur le
bourrelet (Fig.30) et pousser progressivement avec le galet pour mettre
l''appui en butée.
Pour les roues non clipées (appui pleine largeur) l'appui est en butée
lorsque ses ergots sont positionnés au raz de la gorge de seat de la
jante.
7) Avec le levier lève talon extraire le talon dans l'intérieure de la roue comme
montré ci-contre. (Fig.31)
8) Positionner le long galet en appui sur le bord inférieur de la jante avec
une légère pression. Faire tourner la roue et aider à positionner le talon
en l'accompagnant à la main, ou avec un levier, pour le pousser dans sa
gorge sur la jante. (Fig.32)
9) Positionner le long galet en appui sur le bord supérieur de la jante avec
une légère pression. Faire tourner la roue et aider à positionner le talon
en l'accompagnant à la main, ou avec un levier, pour le pousser dans sa
gorge sur la jante. (Fig.33)
ATTENTION ! veillez à ne pas endommager les rayons de la jante
s'ils sont débordants
10) Gonfler le pneus suivant les préconisations du constructeur et vérifier la
bonne mise en place des talons du pneu.
DEUTSCH
REIFENMONTAGE
1) Für die Vorbereitung der Abdeckung und die Einführung des Rings siehe
Montageinformation Pax System des Herstellers. (Abb.22-23)
2) Die Wulst des Reifens, das Unterteil des Riemens und die äußere
Oberfläche der Felge schmieren. (Abb.24)
ACHTUNG: die Spezifikationen PAX System beschränken sich auf
die Anwendung des Montageschmiermittels für Kraftfahrzeuge.
3) Den Reifen auf der Felge einführen und darauf achten, dass der grössere
Duchmesser nach unten zeigt. (Abb.25)
4) Bei einem Reifen mit Clip die Wulst mit dem Zahn neben der grossen
Rolle anhängen (Abb.26-27). Die Rolle auf dem inneren Ring
positionieren, den Selbstzentrierer drehen und diesen nach unten
drücken (Abb.28).
5) Das Rad drehen lassen und fortschreitend drücken. Wichtig: für die Räder
mit Clip ist der mittlere Auflageriemen in seinem Sitz, wenn die obere
Rolle den Rand der Felge berührt (Abb.29).
ACHTUNG! Bei Felgen mit übertretenden Speichen, diese nicht
beschädigen
6) Im Falle von Reifen ohne Clip, über die gesamte Breite, die lange Rolle
auf der Wulst positionieren (Abb.30) und von oben die Felge
durchqueren
Für die Reifen ohne Clip ist der mittlere Auflagegürtel als in seinem Sitz
anzusehen, wenn seine Vorsprünge an der Grenze des Halses positioniert
sind, wo die Wulst ihren Sitz hat.
7) Mit dem Hebel die Wulst aus dem Radinneren ziehen, wie das
nebenstehende Foto zeigt (Abb.31).
8) Die lange Rolle auf dem unteren Rand der Felge positionieren indem
man einen leichten Druck ausübt. Das Rad drehen lassen und helfen,
die Wulst durch Begleiten mit den Händen oder einem Hebel zu
positionieren, um sie in den Hals der Felge zu drücken. (Abb.32)
9) Die Rolle längs auf dem oberen Rand der Felge positionieren indem man
einen leichten Druck ausübt.. Das Rad drehen lassen und helfen, die
Wulst durch Begleiten mit den Händen oder einem Hebel zu positionieren,
um sie in den Hals der Felge zu drücken. (Abb.33)
ACHTUNG! Bei Felgen mit Übertretenden Speichen, diese nicht
beschädigen.
10) Den Reifen entsprechend der Herstellerhinweise aufpumpen und die
sachgemässe Positionierung der Wulst des Reifens kontrollieren.
COD. 103275 rev.2
ESPAÑOL
MONTAJE DEL NEUMÁTICO
1) Para la preparación de la cubierta y la introducción del anillo, ver la
información de montaje Pax System distribuida por el fabricante.
(Fig.22-23)
2) Lubrificar el talón del neumático, la base de apoyo y la superficie externa
de la llanta. (Fig.24)
ATENCIÓN: las especificaciones PAX se limitan al uso del lubrificante
de montaje para turismo.
3) Introducir el neumático en la llanta prestando atención a que el diámetro
mayor esté dirigido hacia abajo. (Fig.25)
4) En caso de neumático clippée enganchar el talón con el diente adyacente
al rodillo grande (Fig.26-27). Colocar el rodillo en el anillo interior, girar
el autocentrador y presionar el mismo hacia abajo (Fig.28).
5) Girar la rueda y empujar progresivamente.
Importante: para las ruedas clipées, el apoyo central se encuentra en la
sede cuando el rodillo superior toca el borde de la llanta (Fig.29).
ATENCIÓN! En caso de llantas con rayos salientes, prestar atención
a no dañarlos.
6) En caso de ruedas no clipée, apoyo con toda la anchura, colocar el rodillo
a lo largo del talón (Fig.30) pasando a la parte alta de la llanta.
Para los neumáticos no clipée el apoyo central se debe considerar en la
sede cuando las protuberancias se encuentran en el límite de la garganta
donde el talón tiene su sede.
7) Con la palanca extraer el talón del interior de la rueda como muestra la
foto al lado. (Fig.31)
8) Colocar el rodillo a lo largo apoyado en el borde inferior de la llanta
ejercitando una leve presión. Girar la rueda ayudándola a colocar el talón
y acompañándola con las manos; o con una palanca, para empujarlo en
la garganta de la llanta. (Fig.32)
9) Colocar el rodillo a lo largo apoyado en el borde superior de la llanta
ejercitando una ligera presión. Girar la rueda y ayudar a colocar el talón
acompañándolo con las manos, o con una palanca, para empujarlo en la
garganta de la llanta. (Fig.33)
ATENCIÓN! En caso de llantas con rayos salientes, prestar atención
a no dañarlos.
10) Hinchar el neumático siguiendo las precauciones del constructor y
verificar la buena colocación del talón del neumático.
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