382 ENTRETIEN ET MAINTENANCE
NOTA :
• Il incombe au propriétaire d'assurer le niveau de protec-
tion approprié contre le gel, en fonction des températu-
res propres à la région où il compte utiliser son véhicule.
• Pour certains véhicules, des outils spéciaux sont néces-
saires pour ajouter correctement du liquide de refroidis-
sement. Un mauvais remplissage de ces systèmes pour-
rait entraîner d'importants dommages au sein du
moteur. Dès que du liquide de refroidissement doit être
ajouté, veuillez prendre contact avec votre concession-
naire autorisé local.
• Le mélange de types de liquide de refroidissement
(antigel) n'est pas recommandé et peut endommager le
circuit de refroidissement. Si les liquides de refroidisse-
ment de formule HOAT (Technologie de l'acide organi-
que hybride) et de formule OAT(Technologie de l'acide
organique) sont mélangés en cas d'urgence, faites vidan-
ger, rincer et remplir de nouveau le réservoir avec du
liquide de refroidissement de formule OAT (Technologie
de l'acide organique), conforme à la norme MS-90032,
aussitôt que possible par un concessionnaire autorisé.
Bouchon à pression du circuit de refroidissement
Le bouchon doit être complètement serré pour prévenir la
perte de liquide de refroidissement du moteur (antigel) et
pour s'assurer que le liquide de refroidissement du moteur
(antigel) retourne dans le radiateur à partir du vase d'ex-
pansion.
Le bouchon doit être vérifié et nettoyé s'il y a des dépôts de
substances étrangères sur les surfaces de contact devant
assurer l'étanchéité.
MISE EN GARDE!
• La mention « DO NOT OPEN HOT » (NE PAS OUVRIR
- CHAUD) apparaît sur le bouchon à pression du circuit
de refroidissement par mesure de sécurité. N'ajoutez
jamais de liquide de refroidissement (antigel) lorsque le
moteur surchauffe. Ne desserrez pas ou n'enlevez pas le
bouchon pour essayer de refroidir un moteur sur-
chauffé. La chaleur cause une augmentation de la pres-
sion dans le circuit de refroidissement. Afin d'éviter de
vous ébouillanter ou de vous blesser, ne dévissez pas le
bouchon de radiateur tant que le circuit est chaud ou
sous pression.
(Suite)