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2.3. COMPOSITION DU SYSTEME
Calculateur :
Le calculateur de projecteurs directionnels traite les informations venant
entre autre du capteur d'angle volant et des capteurs de hauteur de caisse,
et transmet les consignes de commandes aux « POWER MODULE » pour
les corrections de site et d'azimut
Le ballast fait partie du calculateur et est fixé sur la partie inférieure du
projecteur, il est constitué d'un boîtier et d'un faisceau blindé indépendant
muni d'une connectique spécifique côté ampoule.
« POWER MODULE » :
Ils sont fixés sous les projecteurs (2610/2615), Ils pilotent les moteurs pas
d'azimut.
Moteurs pas à pas de correction de site :
Les moteurs pas à pas sont de plus en plus utilisés dans l'automobile. Ils permettent d'obtenir facilement
des vitesses de rotation stables et d'atteindre des positions précises. Ils sont commandés par des
calculateurs offrant une grande précision.
Le moteur pas à pas convertit les impulsions électriques reçues
du calculateur en un mouvement mécanique rotatif. Une
impulsion de commande obtient un angle de rotation constant
de la part du moteur. Cette rotation est appelée « pas », le
moteur réagit donc toujours de la même façon à la commande
du calculateur, c'est ce qui permet de connaître en permanence
la position précise du moteur et de l'élément qu'il positionne
Bipolaire :
Chaque bobine est commandée alternativement dans un sens ou dans l'autre (inversion de polarité sur
une même borne).
Unipolaire :
La borne positive des bobinages est commune et ne change pas (elle arrive au centre des bobines). La
commande se fait uniquement par la mise à la masse.
Les moteurs pas à pas se détaillent en pièce de rechange. Ils sont implantés dans les projecteurs AV. Ils
sont commandés par leur calculateur respectif. Leur niveau de précision est < à +/- 2 mm, la précision
du positionnement de la sortie tige du moteur est < à +/- 0,07 mm.
Tel : 04 50 02 34 34
MT-CAN-LIN-BSI
Il existe deux types de moteurs pas à pas,
unipolaire et bipolaire. Ils utilisent tous les deux
un rotor à aimant permanent qui s'oriente sous
l'effet des champs magnétiques générés par les
enroulements du stator. La principale différence
se trouve dans l'enroulement du bobinage.
Fax : 04 50 68 58 93
21
00219056-v1
www.exxotest.com
Web :
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