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GUiDE À la sOlUtiOn DEs PrOBlÈMEs sUr CylinDrEs sin-
pression plusieurs fois en essayant ainsi de débloquer la valve; si ce n'est
pas suffisant il faut démonter le cylindre et remplacer les parties internes
de la valve.
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Normalement pour le fonctionnement des mandrins standard on n'utilise
qu'une partie de la course totale du cylindre. En déterminant la longueur du
tirant de liaison entre le cylindre et le mandrin, on prévoit la fin de course
antérieure sur le mandrin et la fin de course postérieure sur le cylindre.
Evidemment si le tirant a été dessiné ou réalisé de manière erronée (trop long
ou trop court) le cylindre ne fera pas toute la course nécessaire au mandrin.
Une réduction anormale de la course du cylindre (et de la course des
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mors) peut être due au dévissement accidentel du tirant (soit du côté
cylindre que du côté mandrin). Le revisser correctement et en bloquer
le dévissement.
Il peut y avoir des ruptures ou anomalies sur le mandrin: vérifier.
20
L'élévation de la température de l'huile est due seulement pour une part
21
minime au cylindre; le plus souvent elle est due à l'installation hydraulique.
Une centrale hydraulique, bien structurée, devrait pouvoir maintenir la
température de l'huile, même en conditions extrêmes d'utilisation, entre les
35° et les 60°C, ce qui est la température idéale pour le bon fonctionnement
des cylindres. Si la température est supérieure aux 70°C, il est conseillé
d'augmenter le volume de l'huile en reliant un réservoir supplémentaire ou
bien d'utiliser des systèmes de réfrigération de l'huile.
Vérifier le niveau de l'huile dans la centrale hydraulique; une diminution du
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volume de l'huile provoque une élévation de la température.
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Un graissage insuffisant du mandrin peut provoquer des bruits, en particu-
lier pendant le blocage et le déblocage de la pièce. Démonter, nettoyer et
graisser le mandrin avec la graisse AUTOBLOK K67.
DéMOntaGE Et rEMOntaGE DU CylinDrE sin-
Démontage du cylindre sin-
a.
Opérations à exécuter avant d'enlever le cylindre de la machine.
a1. Baisser la pression (avec le piston en mouvement) à peu près à 10 bar.
a2. Mettre le piston en position intermédiaire de la course.
a3. Enlever la pression du circuit et démonter les tuyaux d'alimentation et de drainage.
a4. Avec un pistolet à air comprimé souffler alternativement dans les raccords
d'alimentation, en ayant soin de recueillir dans un récipient l'huile qui sort
de l'autre raccord.
a5. Démonter le support des détecteurs de proximité "19". Cette opération
permet de démonter le groupe sans altérer les réglages du contrôle de la
course; par conséquence faire attention à ne pas endommager les fils et les
détecteurs de proximité fixés sur le support.
a6. Démonter le couvercle postérieur "23/1" du carter de récupération du liqui-
de réfrigérant.
a7. Démonter le disque de contrôle de la course "21" avec sa bague de serrage "22".
a8. Démonter le carter de récupération du liquide réfrigérant en enlevant les vis "36".
Cette opération permet de démonter le groupe sans altérer les réglages du
contrôle de la course; par conséquence faire attention à ne pas endomma-
ger les fils et les détecteurs de proximité fixés sur le carter.
a9. Démonter le cylindre de la machine.
B.
Démontage du piston.
b1. Démonter le disque de contrôle de la course "8".
b2. Démonter les 2 vis de purge, indiquées sur le corps du cylindre et sur le
plan de la page 28-29-30 avec les lettres "A" et "B".
b3. Dévisser les vis de serrage "42" et "43" du flasque "2".b4.
b4. Démonter le flasque rep. "2".
b5. Extraire le groupe du piston "3/A" en battant avec un marteau en cuir sur la tige.
b6. Démonter la rondelle d'appui "7", en dévissant les vis "41" et, en utilisant
les trous pour l'extraction. A ce moment le démontage pour un entretien
ordinaire est achevé.
C.
Démontage du collecteur d'alimentation hydraulique (à effectuer
seulement au cas où l'on soit sûr qu'il y ait un dommage aux roule-
ments ou au joint "37" postérieur). N.B. Cette opération peut être aussi
effectuée avec le cylindre monté sur la machine.
c1. Enlever la rondelle d'appui "7" en dévissant les vis "41" et en utilisant les
trous pour l'extraction.
c2. Déboîter le collecteur d'huile "5B".
attention: les roulements sont légèrement forcés, il est donc nécessaire
d'utiliser un extracteur.
c3. Démonter le couvercle "6B" et l'anneau de sécurité "38B".
c4. Démonter les joints "37B" et les roulements "46B" et "47B" si ils sont endommagés.
D.
au cas où ce soit nécessaire de remplacer les valves de pression
maxi, procéder de la façon suivante:
d1. On peut changer seulement la partie intérieure des valves de pression maxi
"15/A", l'enveloppe est pratiquement solidaire avec le piston.
d2. Mesurer avec un pied à coulisse la position du bouchon du ressort de pré-
charge par rapport au bord de l'enveloppe.
d3. Dévisser le bouchon (attention: le bouchon est bloqué en position par du
locktite freinant).
d4. Déboîter la valve et la changer avec des éléments neufs en les insérant de
la même manière que ceux à peine enlevés.
d5. Revisser le bouchon en le mettant à la même profondeur que quand on
l'a enlevé, en ayant soin de mettre sur le filet du locktite freinant pour
empêcher le dévissement accidentel. La position du bouchon est impor-
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La rupture partielle ou totale du tirant ou des filetages d'union peut provo-
quer des bruits anormaux. Vérifier immédiatement et au besoin remplacer
les pièces endommagées.
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Quand, avec le cylindre en traction, il n'y a pas de problème tandis qu'on
relève de fortes vibrations avec le cylindre en poussée, ceci est dû à la
flexion qui se vérifie sur le tirant en conséquence de la sollicitation de
"charge de pointe". Dans ce cas il est nécessaire de fixer sur le tirant 1
ou 2 bagues en bronze qui guident le tirant dans le diamètre interne de la
broche en évitant la flexion.
Quand le bruit augmente considérablement entre l'anneau de distribution
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fixe et la partie tournante il est possible que des problèmes surgissent sur
les roulements à cause d'impuretés métalliques dans l'huile ou à cause de
l'usure. Nous conseillons de changer les roulements, de vérifier les filtres
et de vidanger l'huile.
Vérifier que le cylindre et le flasque de fixation tournent bien centrés (voir
27
instructions de montage au paragraphe 2).
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Vérifier que d'éventuelles vibrations n'aient pas desserré les vis de
fixation du cylindre sur son flasque et/ou les vis de fixation du corps
du cylindre au flasque de distribution, ce qui déterminerait le décentra-
ge des divers éléments. Recentrer l'ensemble.
Vérifier que le tirant ne soit pas déséquilibré, excentré, cambré ou qu'il
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se courbe excessivement en poussée. Se rappeler que le tirant à barre
doit être guidé par 2 supports en bronze pour éviter, en poussée, des
cambrages dus à la sollicitation de "charge de pointe".
Rechercher l'élément qui provoque le déséquilibre en commençant par
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enlever la pièce à usiner, les mors, le mandrin, le tirant, le cylindre et les
flasques jusqu'à l'élimination de la vibration, puis équilibrer le dernier
élément démonté.
Nota: Prendre comme point de repère le plan de la page 28-29-30
tante puisque de cette dernière dépend la pré-charge du ressort qui règle
l'ouverture de la valve.
E.
au cas où ce soit nécessaire de remplacer les valves de sécurité
procéder de la façon suivante:
N.B.: Cette opération peut aussi être effectuée avec le cylindre monté sur la
machine.
e1. Localiser sur la surface extérieure du cylindre les deux grands trous avec
leurs bouchons; ces trous sont opposés entre-eux (voir section E-E).
e2. Enlever les deux bouchons "14" (voir plan).
e3. Extraire les valves en utilisant une petite pince.
e4
Insérer les nouvelles valves en ayant soin de respecter le sens indiqué sur le plan.
e5. Réinsérer et revisser les bouchons.
remontage du cylindre sin-
a.
remontage du piston (repère "3a" dans le flasque "2").
a1. Insérer dans son propre siège le nouveau joint d'étanchéité rep. "27" en
ayant soin de le graisser avec un produit approprié.
a2. Monter le piston dans le flasque "2" en battant éventuellement quelques
coups avec un marteau en cuir sur l'extrémité de la fixation du tirant.
Attention: orienter les valves de pression maxi 15 A (dont l'enveloppe sert
aussi de pion anti-rotation) de manière à ce qu'elles s'insèrent dans leurs
sièges obtenus sur le flasque.
B.
remontage du corps (rep."1").
b1. Graisser opportunément et insérer dans leurs sièges respectifs les nouve-
aux joints "26", "29", et "30".
b2. Prendre le corps "1" et l'orienter par rapport au flasque "2" en faisant coïn-
cider les lettres "A" gravées sur les deux pièces.
b3. Insérer le piston "3A" dans le corps "1" jusqu'à ce que le joint "27" rentre
dans le chanfrein de l'embouchure du corps même.
b4. Compléter l'introduction du piston "3/A" et la connexion du corps "1" avec
le flasque "2" en utilisant les vis "42".
Attention: avoir soin, pendant cette opération, de ne pas endommager le
joint "27".
b5. Serrer légèrement les vis "42" et "43".
b6. Centrer avec soin le flasque "2" par rapport au corps "1".
b7. Visser à fond les vis "42" et "43" et remonter les bouchons "A" et "B".
b8. Monter le nouveau joint "25" dans son propre siège en utilisant un intro-
ducteur approprié.
b9. Si l'anneau collecteur "5B" a été démonté, remonter le groupe en suivant
les instructions du paragraphe "C".
b10. Remonter le couvercle "7".
b11. Remonter le disque de contrôle de la course "8".
C.
remontage de l'anneau collecteur d'alimentation hydraulique (rep."5").
c1. Insérer les roulements "46B" et "47B" dans leurs sièges respectifs.
c2. Mettre un nouveau joint "37B" dans son siège de l'anneau "5B".
c3. Monter l'anneau de sécurité "38B".
c4. Monter l'autre joint "37B" dans le couvercle "6B".
c5. Monter le couvercle "6B" sur l'anneau "5B" et le fixer avec les vis "40B".
c6. Réchauffer légèrement (+ 20°C par rapport à la température ambiante) le
groupe ainsi formé et le monter sur le flasque "2".
c7. Remonter le couvercle "7".
D.
Montage du cylindre sur la machine.
d1. En suivant les instructions de montage, centrer le corps du cylindre par
rapport à l'axe de rotation de la broche et serrer à fond les vis de fixation.
E.
Montage du support des détecteurs de proximité du contrôle de la
course.
e1. Monter le support "19B" en le fixant avec les vis "40B" en ayant soin de ne
pas endommager les fils ou les détecteurs de proximité.
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