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Le cylindre ne
fonctionne pas
Le cylindr e fonctionne
mais pas correctement
sOlUtiOn
nota: Prendre comme point de repère le plan de le pag. 28-29-30
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C'est le dommage le plus grave que peut subir le cylindre; ceci indique
que la partie tournante (corps) de la distribution hydraulique est grippée
sur la partie fixe (anneau de distribution). Une des causes peut être l'utili-
sation d'huile sale avec des impuretés métalliques ou des corps étrangers
en suspension, ce qui serait dû à:
- Les filtres pour l'huile sont insuffisants ou endommagés
- Le circuit et les tuyaux hydrauliques n'ont pas été nettoyés soigneusement
D'autres causes peuvent être recherchées aux paragraphes suivants, du
n.2 au n.5. Les solutions à ce problème sont suggérées aux paragraphes 6
et 7.
Huile non indiquée; avec une viscosité trop élevée qui provoque un
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réchauffement local trop élevé avec l'huile froide à hautes vitesses et
provoque une surchauffe même à régime normal.
Le cylindre a été mis en service sans pression d'huile.
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On a utilisé des raccords avec un filetage conique ou trop long qui ont
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provoqué la déformation de l'anneau de distribution.
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Les tuyaux d'alimentation, le drain de l'huile ou la fourche antirotation ont
été montés de manière à appliquer un effort axial sur l'anneau de distribu-
tion en causant l'endommagement des roulements.
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Si le grippage n'est pas très important, nous conseillons de démonter
l'anneau de distribution, d'enlever avec une pierre abrasive les éventuelles
traces de grippage et de changer les roulements. Laver soigneusement
avant le remontage.
Si le grippage est très important, le démontage et la réparation deviennent
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très difficiles, nous conseillons d'envoyer le cylindre à un centre de servi-
ce "AUTOBLOK" pour la réparation, ou bien de changer le cylindre.
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Vérifier qu'il n'y ait pas de signaux d'alarme dans le système opérationnel
de la machine qui puissent interdire le fonctionnement des commandes;
en particulier vérifier le circuit électrique et les poussoirs.
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Vérifier que le circuit hydraulique qui commande le mouvement du cylin-
dre soit efficace et donne la pression nécessaire; contrôler:
A)
Le niveau de l'huile dans le réservoir
B)
que la pompe fonctionne régulièrement
C)
que les filtres ne soient pas engorgés
D)
que les électro-vannes ne soient pas bloquées
E)
que les tuyaux soient raccordés correctement
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S'assurer de ne pas avoir réduit la pression en une seule manoeuvre à 1/3 (ou
moins) de la pression précédemment imposée: ceci provoque l'impossibilité
de piloter les valves de sécurité et donc de commander le mouvement du
piston. Nous conseillons de réduire la pression progressivement en plusieurs
manoeuvres en faisant une ouverture et une fermeture à chaque fois.
Pour différentes causes (huile sale, surpression, coups de bélier, varia-
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tions de température, usure des éléments internes des valves) une des 2
valves de sécurité s'est bloquée dans son siège.
Pour la débloquer, nous conseillons d'effectuer les opérations suivantes:
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GUiDE À la sOlUtiOn DEs PrOBlÈMEs sUr CylinDrEs sin-
Le cylindre ne tour ne pas; la partie tour nante est
bloquée par rapport à l'anneau de distribution xe
Le piston du cylindre est bloqué et
ne fait pas la course axiale
Le cylindre per de l'huile à l'avant et/ou à l'arrière de l'anneau de
distribution (entre la partie xe et la partie tournante)
Le cylindre per de l'huile entre le corps, le asque
et la tige du piston (à l'avant ou à l'arrière)
Le cylindre fait la course axiale mais bouge très lentement
Le cylindre ne fait pas complètement la course axiale
La température du cylindre est élevée à plus de 70 C
Bruit pendant la course axiale du piston
Bruit pendant la rotation
Vibrations pendant la rotation
°
Avec la centrale hydraulique sans pression, dévisser en faisant très atten-
tion (une des chambres du cylindre est encore pressurisée) les deux vis
de purge A et B (voir page 28-29-30). En desserrant ces vis l'une d'elles
perdera un certain volume d'huile, et ainsi on pourra de nouveau comman-
der la valve. Remonter ces vis et mettre en service le cylindre.
Si après ces opérations le piston ne bouge toujours pas, il faudra changer
1 ou 2 valves de sécurité (voir instructions).
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Vérifier que le tirant de liaison avec le mandrin ne soit pas trop long
(ou trop court) ce qui provoquerait des arrêts axiaux mécaniques qui
empêcheraient la course du piston.
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L'étanchéité de l'huile sur les parties antérieures et postérieures de l'an-
neau est obtenue par des joints rotatifs (voir plan de la page 28-29-30).
A) Si il y a une fuite d'huile à l'arrière de l'anneau de distribution, il faut
démonter le couvercle postérieur 6B et changer le joint 37B.
B) Si il y a une fuite d'huile à l'avant de l'anneau de distribution, il
faut démonter tout le groupe collecteur de l'huile et changer le joint
antérieur 37B. Dans ce cas, il est aussi conseillé de changer le joint
postérieur et les 2 roulements 46B et 47B qui auraient pu être endom-
magés pendant le démontage.
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Si il y a une perte d'huile à l'avant entre le corps 1 et la tige du piston
3A, il faut changer le joint 26.
Si il y a une perte d'huile à l'arrière entre le flasque di distribution 2 et
la tige du piston 3A il faut changer le joint 25.
On suppose que le constructeur de la machine ait dimensioné la centrale
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en tenant compte des nécessités du débit effectif de l'huile.
Si la centrale hydraulique est bien dimensionnée, deux genres d'in-
convénients peuvent se produire:
- Problèmes sur l'installation hydraulique
- Problèmes sur le cylindre
Problèmes sur l'installation hydraulique:
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A)
Les filtres sont engorgés et ne permettent pas le passage régulier du débit
de la pompe. Il faut nettoyer les filtres et au besoin les changer.
n.B. se rappeler que le filtre d'arrivée de 10 micron est générale-
ment en papier et doit être changé tous les 6-8 mois.
B)
La pompe est usée et ne fournit plus le débit initial. Il faut mesurer le débit
en l/min. et si insuffisant il faut changer la pompe.
C)
Les électro-vannes, à cause de l'usure ou d'impuretés intérieures, ne font
plus toute leur course et réduisent la section de passage de l'huile.
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Problèmes sur le cylindre hydraulique:
Pour déterminer s'il s'agit d'un problème sur l'installation hydraulique ou
sur le cylindre, on conseille de monter (per l'intermédiaire de 2 raccords) 2
manomètres sur les trous A et B de purge (voir page 28-29-30).
Les problèmes sur le cylindre peuvent être:
A)
Usure ou rupture du joint principal 27 du piston (voir page 28-29-30), dans
ce cas le joint doit être remplacé.
B)
Une valve di pression maxi 15A est ouverte à cause de l'introduction d'im-
puretés ou dérèglement des ressorts. On conseille de mettre et enlever la
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