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INSPECTION POUR FUITES
Tout équipement de coupe doit être soigneusement testé
pour détecter les fuites potentielles après le premier
branchement et à intervalles réguliers par la suite. Après
avoir effectué les connexions, s'assurer que toutes les
vannes sur la poignée du chalumeau sont fermées.
Régler ensuite les régulateurs ou ouvrir les vannes de
la station pour appliquer une pression d'oxygène de
4 bar (60 psi) et jusqu'à 0,7 bar (10 psi) de pression de
gaz sur les tuyaux.
Avec le Leak Test Solution (réf.998771) ou toute autre
solution pour oxygène, inspecter pour détecter les fuites
au niveau des vannes de la bouteille, des connexions
entre bouteille et régulateur, entre régulateur et tuyau et
entre tuyau et chalumeau. Les fuites sont signalées par
des bulles qui apparaissent à un point donné et dans ce
cas, resserrer la connexion. Si le serrage n'arrête pas la
fuite, fermer la vanne de la bouteille en question, ouvrir
la vanne du chalumeau correspondant pour dégager
toute la pression de la conduite et finalement desserrer
la vis de réglage de pression du régulateur dans le
sens anti-horaire, démonter ensuite la connexion qui
fuit, nettoyer les surfaces métalliques d'assise avec
un chiffon propres et sec et inspecter pour détecter les
rayures et éraflures. Reformer la ou les connexions et
retester. Ne pas mettre le chalumeau en marche tant
que les connexions ne sont pas étanches au gaz.
Après avoir allumé le chalumeau et ajuster les flammes,
utiliser la solution de test de fuite pour vérifier la
présence de fuites sur toutes les vannes de torches et
au niveau de l'écrou de la buse.
ALLUMAGE ET AJUSTEMENT DES FLAMMES
1. Ouvrir la soupape de gaz combustible d'environ un
tour et allumer le gaz à la buse avec un frottement
plus léger. NE PAS UTILISER UN MATCH.
Utilisation d'un match ne peut sérieusement brûler
la main.
2. Ouvrez le robinet d'oxygène préchauffer jusqu'à ce
qu'une flamme neutre est obtenue.
3. Ouvrir ensuite la vanne d'oxygène de coupe
et ajuster les flammes avec la vanne du gaz
combustible. Les flammes sont les plus brûlantes
lorsque les cônes internes sont plus courts. Ne pas
réduire la vanne d'oxygène de préchauffage à moins
que les flammes se soient éteintes ou brûlent en
dehors de la buse.
REMARQUE : En raison des divers facteurs présents
(injecteur, taille de la bus, pression du gaz),
les procédures de réglage susmentionnées
ne correspondent pas à toutes les situations.
Toutefois, c'est une bonne méthode si vous voulez
des flammes de préchauffage à une efficacité
maximum. On devrait en principe pouvoir maintenir
une vanne de préchauffage totalement ouverte
si la pression de l'oxygène du régulateur a été
correctement réglée pour la buse utilisée.
MISE À L'ARRÊT
Relâcher la manette de la vanne d'oxygène de coupe.
Fermer ensuite la vanne du gaz combustible et
finalement la vanne de l'oxygène du préchauffage.
Si les opérations doivent être arrêtées pendant une
demie heure ou plus, la pression du chalumeaux,
des tuyaux et des régulateurs doit être dégagée en
procédant comme suit :
1. Fermer le robinet de toutes les bouteilles ou des
vannes de station.
2. Ouvrir les vannes des chalumeaux.
3. Après avoir purgé les gaz, desserrer la vis de
réglage de la pression de tous les régulateurs et
fermer les vannes des chalumeaux.
PRÉCAUTIONS D'UTILISATION
Retour de flammes : Toute utilisation inappropriée
du chalumeau peut entraîner une sortie violente des
flammes qui émet un bruit comme un « pop ». Un tel
retour de flammes peut être le résultat de la buse entrant
en contact avec le travail, des projecteurs de la tâche
en cours, de pressions de gaz incorrectes ou de fuite
au niveau des assises de la buse de coupe en raison
d'impuretés ou de coupures sur les assises ou d'un
écrou de buse desserré.
Retour en arrière : Dans certains cas, la flamme ne
retentit pas violemment (retour de flammes) mais au
contraire brûlent à l'intérieur du chalumeau en émettant
un sifflement ou un grincement strident. C'est ce qui
s'appelle un « retour en arrière ». Un retour en arrière ne
se produit jamais si (1) l'équipement est en bon état ; (2)
les orifices de préchauffage sur les buses de coupe ou les
embouts de soudage sont nettoyés fréquemment ; (3) les
pressions de service sont correctes ; et (4) les limiteurs
de débit sont ajustés correctement. En cas de retour de
flammes, arrêter IMMÉDIATEMENT le chalumeau. Le
laisser refroidir pendant une minute au moins. Inspecter
ensuite la bute ou l'embout, la pression du gaz, réajuster
les régulateurs le cas échéant et rallumer le chalumeau.
Si un autre retour de flamme se produit, envoyer le
chalumeau à votre distributeur ou à l'adresse suivante :
ESAB Remanufacturing Center, 411 S. Ebenezer Road,
Florence, SC 29501, U.S.A. pour le faire réparer.
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