Grillo G55 Emploi Et Entretien page 62

POSIBLES INCONVENIENTES Y SUS REMEDIOS
A continuación damos una lista de los pequeños inconvenientes que pueden producirse al utilizar
un motocultor y que el cliente puede remediar directamente:
1) El motor no arranca (motor gasolina). Efectuar por este orden los controles siguientes:
– que el depósito de la gasolina está lleno hasta la mitad por lo menos;
– que el grifo de la gasolina está abierto;
– que el estarter está accionado (si el motor está frío);
– que la gasolina llega al carburador;
– que el respiradero del tapón del depósito no está obstruido;
– que el filtro de red a la entrada del carburador está limpio;
– que los surtidores del carburador están limpios. Para controlarlos, desenroscarlos y si están
sucios, limpiarlos con un chorro de aire;
– que la bujía da la chispa. Para efectuar este control, desmontar la bujía, volver a conectarla al
cable que le lleva la corriente, apoyar la parte metálica a masa, y hacer que la polea del motor gire
como si tuviera que arrancarlo. Si no se produce la chispa entre los dos electrodos, controlar las
conexiones del cable de la bujía y si la corriente sigue sin llegar, sustituir la bujía. Si esta última
sustitución tampoco da buenos resultados, la avería se deberá localizar en la instalación eléctrica,
en el condensador, o en la bobina o en cualquier otro órgano, y conviene dirigirse al centro de
asistencia más cercano o a un taller especializado.
2) El motor no arranca (motor gasóleo). Efectuar por este orden los controles siguientes:
que el respiradero del tapón
•
que el depósito del gasóleo está por lo menos lleno hasta la mitad.
•
3) El motor está en marcha pero la máquina no avanza. Efectuar por este orden los controles
siguientes:
• asegurarse que la velocidad está bien metida.
• verificar que la palanca roja del embrague (fig.3, n.2) está presionada por completo y que el
resorte (fig.3A) está presionado también. Al no ser así, regular el embrague por medio del registro
puesto en el cable del embrague (fig. 3, n.4).
4) Si la fresa no gira, efectuar por este orden los controles siguientes:
• asegurarse que la palanca de la toma de fuerza (fig.4) está desbloqueada (posicionada hacia
abajo, ver etiqueta fig.1).
• asegurarse que la palanca del inversor está en posición de marcha hacia adelante y no de
marcha atrás.
• asegurarse que la palanca roja del embrague (fig.3, n.2) está presionada por completo y que el
resorte (fig.3A) está presionado también. Al no ser así, regular el embrague por medio del registro
puesto en el cable del embrague (fig. 3, n.4).
• 5) Si el motor (motor gasolina) no se apaga efectuar por este orden los controles siguientes:
• asegurarse que la manilla del acelerador (fig.3, n.1) se encuentra en la posición 0
(completamente cerrada – fig.3, n.14).
• asegurarse que el cable eléctrico del paro motor está correctamente conectado a la manilla del
acelerador y al conector sobre el motor.
• 6) Si el motor (motor diesel) no se apaga efectuar por este orden los controles siguientes:
• asegurarse que la manilla de paro para los motores diesel, colocada a mano izquierda sobre el
manubrio (fig.3, n.15), está presionada por completo hacia abajo.
• Asegurarse que el cable de paro motor está correctamente conectado al motor.
ALMACENAMIENTO DURANTE PERIODOS DE LARGA INACTIVIDAD
Si la máquina no va a ser utilizada durante un largo periodo de tiempo, se deberán adoptar las
siguientes precauciones:
• vaciar el depósito
Traducción de las Instrucciones Originales
del depósito no está obstruido;
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