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ELEC
3.
Mesurez la résistance de la bobine d'allu-
mage. Remplacez si hors spécifications.
Résistance de la bobine d'allumage:
Bobine primaire:
Rouge (R) – Noir/blanc (B/W)
1,53–2,07 Ω à 20 °C (68 °F)
Bobine secondaire:
12,50–16,91 kΩ à 20 °C (68 °F)
Vérification de l'ECM (module de
commande électronique)
1.
Déconnectez un coupleur de la bobine d'allu-
mage.
2.
Connectez le faisceau de test (2 broches) à
la bobine d'allumage.
3.
Mesurez la tension de crête de sortie de
l'ECM. Si elle est inférieure aux spécifica-
tions, mesurez la tension de crête de sortie
de la bobine d'impulsions. Remplacez l'ECM
si la tension de crête de sortie de la bobine
d'impulsions est supérieure aux spécifica-
tions.
Multimètre numérique: 90890-03174
Adaptateur de tension de crête B:
90890-03172
Faisceau de test (2 broches):
90890-06792
8-9
Systèmes électriques
S63P8100
S6C18050
Tension de crête de sortie de l'ECM:
Noir/rouge (B/W) – Terre
Noir/blanc (B/W) – Terre
tr/min
Démarrage
V CC
240
Vérification de la bobine d'impulsions
1.
Déposez le couvercle du volant magnétique
et déconnectez le coupleur de la bobine
d'impulsions.
2.
Connectez le faisceau de test (2 broches) à
la bobine d'impulsions.
3.
Mesurez la tension de crête de sortie de la
bobine d'impulsions. Remplacez la bobine
d'impulsions si elle est inférieure à la valeur
spécifiée.
Multimètre numérique: 90890-03174
Adaptateur de tension de crête B:
90890-03172
Faisceau de test (2 broches):
Nouveau: 90890-06867
Actuel: 90890-06767
Tension de crête de sortie de la bobine
d'impulsions:
Blanc/rouge (W/R) – Blanc/noir (W/B)
Non
chargé
tr/min
Démarrage
V CC
7,9
7,2
Résistance de la bobine d'impulsions
(donnée de référence):
396–594 Ω
Chargé
1.500
3.500
290
300
S6C18060
Chargé
1.500
3.500
20,7
32,0
6C13G21
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