Table des Matières
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AVERTISSEMENT ! Les réchauffeurs devraient subir un entretien annuel complet afin d'assurer
une performance correcte. L'entretien devrait être effectué uniquement par
du personnel formé. Un entretien incorrect peut donner lieu à un mauvais
fonctionnement et à des blessures graves.
INTERRUPTEUR LIMITEUR HAUT
L'interrupteur limiteur devrait être vérifié à chaque saison de chauffage pour s'assurer que le brûleur
s'arrête si la température dépasse 220 °F. (Pour ce faire, limiter le débit d'air à travers l'appareil.)
Une fois les essais terminés, éliminer tout blocage pour assurer un bon fonctionnement.)
COMMUTATEUR DU VENTILATEUR
Le commutateur du ventilateur a été sélectionné pour permettre de préchauffer l'échangeur de
chaleur pour assurer que seul l'air chauffé puisse entrer dans la zone. Lorsque la condition de
demande de chaleur est satisfaite, le commutateur du ventilateur continue à faire marcher le
ventilateur d'alimentation jusqu'à ce que l'échangeur de chaleur se soit suffisamment refroidi. Cette
fonction aidera à prolonger la durée de vie de l'échangeur de chaleur.
FILTRE À CARBURANT
Remplacer la cartouche (48164 ou 48164A) une fois par semaine pendant les conditions normales
d'utilisation, ou moins en fonction de la qualité du carburant.
BRÛLEUR
L'écartement des électrodes doit être vérifié et ajusté, si nécessaire, après chaque changement de
buse. La buse devrait être remplacée tous les ans ou plus souvent si le brûleur ne peut pas être réglé
pour fonctionner correctement. La taille et le type de buse sont indiqués sur la plaque signalétique.
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
S'assurer que tous les connecteurs de conduit (BX) sont serrés. Vérifier les connexions à l'intérieur du
boîtier de commande pour s'assurer de l'intégrité des connexions. Vérifier les capuchons de connexion.
VENTILATEUR
Rechercher les dépôts de poussière ou d'impuretés sur les pales. Faire marcher le réchauffeur
pour vérifier les vibrations du ventilateur. Remplacer les pales du ventilateur si les vibrations sont
perceptibles.
MOTEURS
La lubrification n'est pas nécessaire puisque les roulements sont du type étanche. Nettoyer le moteur
de la poussière ou des impuretés présentes.
SYSTÈME DE CARBURANT
Retirer de temps à autre le bouchon de drain du réservoir de carburant et nettoyer le réservoir. Ne
pas remiser l'appareil contenant du mazout pendant de longues périodes. La qualité de mazout
affectera l'allumage aux basses températures ambiantes; le mazout n
recommandés pour les températures inférieures à -10 °C (8 °F) (voir la page 7 pour les réglages
recommandés si on utilise du mazout n
POMPE À CARBURANT
Vérifier régulièrement la pression de la pompe à carburant. Elle devrait être vérifiée au niveau de la
vis de purge. AVEC LA POMPE « CLEAN CUT », AJOUTER 10 LB À CETTE LECTURE POUR
OBTENIR LA PRESSION RÉELLE. Il existe une perte de pression lorsque le carburant traverse
l'électrovanne. Exemple : Pour l'IDH200QR au mazout, la pression devrait être lue sur le manomètre
à 160 lb/po², la lecture au niveau de la conduite de buse sera donc de 150. Pour les unités avec la
Suntec A2YA7916, les lectures de pression peuvent être vérifiées au niveau du port du manomètre.
Ceci fournit une lecture réelle.
ÉCHANGEUR DE CHALEUR
Si la fumée continue à être dégagée même après avoir réglé l'ensemble de bague à air, l'échangeur
de chaleur devrait être complètement nettoyé comme indiqué à la page suivante.
PROCÉDURE DE NETTOYAGE DE L'ÉCHANGEUR DE CHALEUR
1. Retirer les quatre boulons retenant le capot arrière (21008) au réchauffeur et retirer le capot.
2. Retirer la plaque de garniture d'évent des gaz d'échappement (21206).
3. Retirer le couvercle de limiteur.
4. Retirer les fils installés à pression des interrupteurs limiteurs (21006 et 21005 PL/GN) et noter leur
emplacement en vue du remontage.
INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN
2 aux températures froides).
o
9
1 ou le kérosène sont
o
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