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DIAGNOSTIC DES PANNES POUR LES MODÈLES AU GAZ
Diagnostic des pannes
Vérifier les DÉL pour commencer – Repérer sur la gauche la case qui correspond à
l'état des DÉL. Le système fonctionne normalement si les trois DÉL sont allumées
de façon continue, alors que le brûleur l'est également. L'information de diagnostic
des pannes sert de guide et peut ne pas couvrir toutes les possibilités dans tous
les genres d'utilisation.
Tableau 5 – Diagnostic des pannes
La DÉL d'état rouge est éteinte :
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Si seule la DÉL d'état rouge est allumée de façon continue :
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Si la DÉL d'état rouge clignote rapidement (3 fois par seconde)
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Aucun courant au niveau de la commande.
Vérifier si le thermostat ou le régulateur présente un appel de chaleur.
Vérifier si l'appareil est alimenté en courant.
Vérifier si le limiteur est fermé et si l'interrupteur thermique (évent obstrué) est fermé.
Vérifier si le transformateur du système est alimenté en courant.
Vérifier tous les fils et serrer toutes les connexions.
Lorsque le régulateur présente un appel de chaleur, vérifier au moyen d'un voltmètre s'il
présente une tension de 24 V. Placer une sonde sur la borne de droite du thermostat et
l'autre sonde sur une partie non peinte du brûleur. Si on n'obtient aucune tension, cela
signifie que la commande n'est pas alimentée. Si on obtient une tension de 24 V, enlever
la première sonde de la borne de droite du thermostat pour la placer sur la borne de
gauche du thermostat. Si on obtient une tension de 24 V sur la borne de gauche, alors
que la DÉL d'état rouge est éteinte, remplacer la commande. Si on n'obtient aucune
tension sur la borne de gauche, cela signifie que l'interrupteur thermique est ouvert.
Si le moteur est arrêté, alors que l'interrupteur de pression d'air est fermé (coincé),
attendre que l'interrupteur s'ouvre.
Si le moteur est en marche, attendre que l'interrupteur de pression d'air se ferme.
Si l'interrupteur refuse de s'ouvrir ou de se fermer avant un délai donné, la commande
passera en mode de verrouillage.
Si l'interrupteur s'ouvre et se ferme correctement, la commande passera en mode de
prépurge.
La commande est en mode de verrouillage avec une possibilité limitée ou nulle de faire
un nouvel essai.
Vérifier l'interrupteur de pression d'air. Si l'interrupteur de pression d'air est coincé en
position fermée ou si on y a installé un cavalier, la commande pourrait passer en mode
de verrouillage. La commande pourrait également passer en mode de verrouillage si
l'interrupteur de pression d'air refuse de se fermer lors du démarrage du moteur ou de la
soufflante.
Appuyer sur le bouton de réinitialisation ou enlever le courant de la commande pendant
dix (10) secondes et redémarrer la séquence d'allumage accompagnée d'un appel de
chaleur. Si la commande est un modèle à verrouillage non volatil (7590C), il est possible
de la réinitialiser uniquement au moyen du bouton de réinitialisation alors que le module
est sous tension. Si le moteur ou la soufflante est arrêté, alors que la DÉL d'état rouge
reste allumée de façon continue, cela signifie que l'interrupteur de pression d'air est
coincé en position fermée. Si le moteur ou la soufflante est en marche alors que la DÉL
d'état rouge reste allumée de façon continue pendant plus que quelques secondes, le
problème se situe probablement au niveau de l'interrupteur de pression d'air ou de la
soufflante (ou on est en présence d'une obstruction).
Si la commande termine la prépurge et passe en mode de verrouillage au début de l'essai
d'allumage, elle a probablement échoué l'essai de vérification des relais de la soupape de
gaz. Dans un tel cas, remplacer la commande.
Procéder au diagnostic des pannes si la commande termine l'essai d'allumage alors que
le brûleur refuse de s'allumer correctement.
Tableau 5 – suite à la page suivante
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