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Tableau 5 (suite)
Si la DÉL d'état rouge clignote lentement (1 fois par seconde)
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Si la DÉL d'état rouge et la DÉL MV verte sont allumées de façon continue
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Si les DÉL d'état et MV sont allumées de façon continue, alors que la DÉL de flamme
clignote
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Si les DÉL d'état rouge et de flamme jaune clignotent toutes deux
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Toutes les DÉL clignotent
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Si toutes les DÉL sont allumées de façon continue, alors que le brûleur est allumé
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Si le moteur et la soufflante sont en marche, la commande est en mode de prépurge
ou en mode d'attente entre les essais d'allumage. Si le moteur n'est pas en marche, la
commande est en mode de prépurge ou en attente d'un nouvel essai d'ici 1 à 8 heures
(réinitialiser la commande).
La période de prépurge dure de 1 à 240 secondes, tout dépendant du réglage.
La période d'attente de la commande dure de 90 secondes à 5 minutes, tout dépendant
du réglage.
Attendre que la période de prépurge/attente prenne fin OU
fermer le thermostat ou le régulateur pendant 5 minutes pour permettre au gaz accumulé
de se disperser (la DÉL devrait s'éteindre). Rouvrir ensuite le thermostat ou le régulateur
pour redémarrer la séquence d'allumage. Laisser la commande terminer la prépurge,
le cas échéant, et terminer ensuite la séquence d'essai d'allumage.
Si le moteur n'est pas en marche, la commande est en mode de verrouillage avec nouvel
essai et en attente d'un nouvel essai d'ici 1 à 8 heures. Attendre que le gaz se doit dispersé.
Réinitialiser la commande en coupant le courant pendant 10 secondes et redémarrer
ensuite la séquence d'allumage accompagnée d'un appel de chaleur. Si le moteur et la
soufflante sont arrêtés, alors que la DÉL d'état rouge reste allumée de façon continue,
l'interrupteur de pression d'air est coincé en position fermée. Si le moteur ou la soufflante
est en marche alors que la DÉL d'état rouge reste allumée de façon continue pendant plus
que quelques secondes, le problème se situe probablement au niveau de l'interrupteur de
pression d'air ou de la soufflante (ou on est en présence d'une obstruction).
Si le brûleur ne s'allume pas correctement, procéder au diagnostic des pannes.
L'appel de chaleur est actif.
La commande est sous tension.
L'allumeur devrait être excité et présenter des étincelles au niveau de la tête du brûleur,
la soupape de gaz devrait être ouverte et le moteur devrait être en marche.
S'il n'y a pas d'étincelles au niveau du brûleur, procéder au diagnostic des pannes.
Le signal de la flamme est faible.
Essayer d'augmenter l'intensité du signal de la flamme en procédant de la façon décrite
dans la séquence de diagnostic des pannes sous la rubrique « La DÉL de flamme jaune
est-elle allumée ? ».
La commande détecte la flamme, alors qu'il ne devrait y avoir aucune flamme.
La commande passe en mode de maintien, ce qui n'équivaut pas au mode de verrouillage.
La commande demeure à l'état de maintien jusqu'à ce que la flamme ne soit plus présente.
Vérifier s'il y a une flamme dans le brûleur.
Vérifier si la soupape de gaz présente des fuites. Remplacer la soupape si tel est le cas.
Mesurer la pression du gaz pour s'assurer qu'elle n'excède pas la pression nominale
prescrite pour la soupape.
La pression nominale maximale du gaz est souvent inscrite sur la soupape de gaz.
Si la pression est trop élevée, ajuster la pression de gaz du système au niveau du
régulateur ou demander l'aide du service de distribution de gaz.
Une pression de gaz élevée peut endommager les soupapes de gaz. Par conséquent,
remplacer la soupape de gaz si la pression du gaz excède la pression nominale prescrite
pour la soupape.
Une erreur interne a été détectée. Essayer de réinitialiser la commande une fois.
Si le problème revient, remplacer la commande.
La commande est en mode de marche et fonctionne correctement.
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