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FRANÇAIS
- Maintenir fermée la vanne au refoulement.
- Démarrer la pompe.
- Ouvrir le purgeur pour évacuer l'air. En l'absence d'un jet d'eau franc
dans les 20s, refermer le purgeur et arréter la pompe puis attendre
20s environ pour laisser l'air décanter.
- Redémarrer la pompe.
- Si nécessaire (surtout si la hauteur d'aspiration dépasse 5m), renouveler
ces opérations.
- Si un jet d'eau franc apparait au purgeur (signe que la pompe délivre
sa pression), ouvrir lentement la vanne au refoulement. La pompe doit
être amorcée.
- Contrôler la stabilité de la pression au refoulement à l'aide d'un mano
mètre ; en cas d'instabilité, parfaire la purge d'air.
- En cas d'échec, refaire le remplissage et recommencer l'opération.
- Pour parfaire la purge d'air, fermer la vanne au refoulement et le purgeur,
puis arrêter la pompe 20s, remettre en route la pompe et ouvrir le purgeur.
A renouveler tant qu'il sort de l'air.
- Ouvrir la vanne au refoulement pour avoir le point de fonctionnement
souhaité.
Vérifier que l'intensité absorbée est inférieure ou égale à celle indiquée
sur la plaque d'identification de la pompe.
7. Entretien
Avant toute intervention, mettre hors tension la (ou
ATTENTION!
les) pompe(s).
8. Anomalies-Détection-Réparation
Avant toute intervention, mettre hors tension la (ou les)
pompe(s) et s'assurer qu'aucune remise en fonctionnement
N'effectuer aucun entretien lorsque la pompe
non autorisée n'est possible.
fonctionne.
ATTENTION!
INCIDENTS
8.1 LA POMPE EST EN
SURCHARGE
8.2 INCIDENTS
ÉLECTRIQUES
8.3 LE MOTEUR
VARIATEUR CHAUFFE
- La pompe est arrêtée lorsque le compteur atteint 6 défauts.
1) Si la pompe est totalement arrêtée et qu'une intervention sur celle-ci
est nécessaire, l'alimentation doit être coupée et n'être remise qu'après
correction du défaut.
26
CAUSES
a) La ventilation du variateur
est mal assurée :
b) La pompe est obstrués par
des corps étrangers :
c) La pompe est bloquée :
d) La densité du fluide es t trop importante :
a) L'alimentation du variateur est en sur ou
en sous-tension :
b) Une phase de l'alimentation est
manquante :
c) Le variateur ou le moteur est en
court-circuit :
a) La ventilation du variateur est mal assurée :
b) Refroidissement moteur mal assuré :
c) Utilisation de la pompe dans un environne-
ment supérieur à 40 °C :
Aucun entretien particulier en cours de fonctionnement.
Maintenir la pompe et le moteur-variateur en parfait état de propreté.
En cas d'arrêt prolongé, s'il n'y a pas risque de gel, il est déconseillé
de vidanger la pompe.
Le roulement maintenant l'accouplement et les roulements moteurs sont
graissés pour leur durée de vie et ne nécessitent donc pas de graissage.
Pour les pompes équipées d'un graisseur sous le boitier de roulement,
voir les instructions de regraissage figurant sur l'étiquette collée sur
celui-ci.
Sur les autres types, le roulement supportant l'accouplement est
graissé pour sa durée de vie.
Il est fortement recommandé de graisser le bout d'arbre moteur ainsi
que l'alésage de l'accouplement avec une graisse à forte adhérence
(type D321R Molikote ou 8191 Loctite par exemple) à chaque montage
ou remontage du moteur afin de faciliter des démontages ultérieurs.
La garniture mécanique ne nécessite aucun entretien en cours de fonc-
tionnement. Elle ne doit jamais fonctionner à sec.
DÉFAUTS DÉTECTÉS PAR LE VARIATEUR DE VITESSE
Tous les incidents listés ci-dessous, provoquent :
- La mise au repos du relais "report de disponibilité".
- L'activation du relais "report de défaut" lorsque le nombre maxi de
défaut est atteint.
- L'éclairage de la LED rouge.
REMÈDES
a) Vérifier que le canal de refroidissement
n'est pas obstrué.
b) Faire démonter la pompe, remplacer les
composants défectueux ou nettoyer.
c) Faire démonter la pompe, la nettoyer et
remplacer les pièces défectueuses. Eventuellement,
défaut mécanique du moteur (roulements). Nettoyer
toute la tuyauterie.
d) Limiter le point de charge maximum de la pompe
en fonction du type de fluide.
a) Vérifier la tension aux bornes du variateur.
b) Vérifier l'alimentation.
c) Démonter le moteur variateur de la pompe et le faire
contrôler ou remplacer.
a) Vérifier que le canal de refroidissement n'est pas
obstrué et que les ventilateurs fonctionnent.
b) Nettoyer les ailettes du refroidissement du moteur.
c) Le moteur-variateur est prévu pour fonctionner à
une température ambiante maximum de + 40 °C.
2) Si la cause du défaut à été supprimer sans coupure de l'alimentation
du variateur, la pompe doit redémarrer après une impulsion sur le bou-
ton "Reset" (Voir FIG. 4).
- Si le défaut est grave, l'intervention d'un agent SAV est nécessaire.
MVIE 7004
MVIE 9503/2
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