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1. Principe de fonctionnement
Au repos , à pression de pilotage nulle, il n'y aucun débit de passage.
Le pointeau est en appui sur le siège et assure l'étanchéité sous l'action de 2 forces :
- celle exercée par le ressort : Fr - qui est de l'ordre de 100 à 200 g;
- celle exercée par la pression du produit : Pe à l'entrée du régulateur sur le pointeau :
Fpr = Pe x s
s étant la section profilée sur laquelle s'exercent les efforts de pression.
d'où pour une pression de 6 bar :
Ce qui donne une force d'appui globale d'environ :
En fonctionnement, avec une pression de pilotage Pp, le pointeau est décollé de son siège et
il y a écoulement de produit de l'entrée vers la sortie.
Il y a laminage du produit entre le pointeau et son siège, c'est à dire création d'une perte de
charge locale.
La pression régulée de sortie dans la chambre sous la membrane ne peut bien entendu qu'être
inférieure à la pression d'entrée.
Le régulateur est un organe passif et ne peut en aucun cas relever en sortie le niveau de pres-
sion disponible en entrée.
Pour une pression Pp de pilotage et une pression Pr régulée en sortie du régulateur, on a l'équi-
libre des forces sur la
membrane de section S.
2 daN
Comme :
et :
les termes ( Pe x s) + Fr deviennent négligeables et on obtient : Pr = Pp.
Le régulateur est l'actionneur qui permet de contrôler le débit de peinture.
Indice de révision : E - Octobre 2018
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