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Fuite d'air à l'arrière de
la crosse.
Pulvérisation et impact
incorrects.
Il n'y a pas de haute
tension au pistolet (1)
et le module de com-
mande fonctionne nor-
malement.
Pas de contourne-
ment électrostatique.
IMPORTANT : la tension n'apparaît normalement au bout du pistolet que si l'on actionne sa
gâchette : l'air de pulvérisation doit sortir du chapeau pour mettre en service le module de com-
mande.
Indice de révision : F
Fuite d'air interne.
Fuite d'air entre l'air de centre et
l'air de corne (ou l'air Vortex).
Mauvais réglage du GNM 100.
Vérifier le fonctionnement du
débit-contact.
Court-circuit sur l'alimentation
peinture.
Pression d'air de pulvérisation trop
élevée.
Anomalie sur l'alimentation en
peinture.
Procéder aux vérifications
(voir § 11.6.2 page
Déboucher les trous du chapeau jet
plat. Nettoyer la buse. Resserrer
l'écrou de chapeau.
Vérifier les réglages du GNM 100
(se reporter au manuel d'emploi du
GNM 100 -
voir § 11.17 page
Vérifier l'alimentation peinture
(CPH 600).
La réduire.
Voir notice du CPH 600
voir RT n˚
43
23).
voir RT n˚
6209).
39.
6332.
6232
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