RAM Commercial PROMASTER 2016 Guide De L'automobiliste page 252

DÉMARRAGE ET CONDUITE
sans fil et de capteurs électroniques mon-
tés sur les jantes des roues pour surveiller
la pression des pneus. Les capteurs, ins-
tallés sur chacune des roues, sont inté-
grés au corps de valve et transmettent les
lectures de pression des pneus à un mo-
dule récepteur.
NOTA : Il est particulièrement important
de vérifier la pression de tous vos pneus
régulièrement et de les maintenir à une
pression appropriée.
Le système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS) comporte les éléments
suivants :
• Un module récepteur;
• Cinq capteurs du système de surveil-
lance de la pression des pneus;
• Un témoin du système de surveillance
de la pression des pneus.
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Avertissements de basse pression du
système de surveillance de la
pression des pneus
Le témoin du système de surveillance de
la pression des pneus s'allume dans le
groupe d'instruments, un signal sonore se
fait entendre et le message « Check Tire
Pressure » (Vérifier la pression des pneus)
s'affiche lorsque la pression est basse
dans un ou plusieurs des quatre pneus
route actifs. Si cela se produit, vous devez
immobiliser le véhicule dès que possible,
vérifier la pression de tous les pneus et les
gonfler à la valeur de pression de gon-
flage à froid recommandée pour le véhi-
cule. La mise à jour s'effectue automati-
quement et le témoin du système de
surveillance de la pression des pneus
s'éteint à la réception des nouvelles va-
leurs de pression. Pour recevoir ces ren-
seignements, le véhicule doit rouler pen-
dant 20 minutes à une vitesse supérieure
à 15 mi/h (24 km/h).
Vérification des avertissements du
système de surveillance de la
pression des pneus
Le témoin du système de surveillance de
la pression des pneus clignote pendant
75 secondes et reste allumé en continu
lorsqu'une anomalie du système est dé-
tectée, un carillon retentit et le message
« Tire Pressure Monitoring Unavailable »
(Système de surveillance de la pression
des pneus non disponible) s'affiche à l'af-
fichage. Si le contact a été coupé puis
rétabli, la séquence se répète, indiquant
ainsi que l'anomalie du système n'est pas
corrigée. Le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus s'éteint
une fois que l'anomalie a été éliminée.