Remarques Importantes Sur La Sécurité; Information Importante; Fonctionnement; Mode Multiprotocole - LGB 24772 Mode D'emploi

Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être utilisée qu'avec le système d'exploitation indiqué.
• Utiliser uniquement des convertisseurs et transformateurs correspondant à la
tension du secteur local.
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par une seule source de courant.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la sécurité décrites dans le
mode d'emploi de votre système d'exploitation.
• Ne convient pas aux enfants de moins de 15 ans.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonctionnement du produit.

Information importante

• La notice d'utilisation fait partie intégrante du produit ; elle doit donc être conser-
vée et, le cas échéant, transmise avec le produit.
• Pour toute réparation ou remplacement de pièces, adressez-vous à votre
détaillant-spécialiste LGB.
• Elimination : www.maerklin.com/en/imprint.html

Fonctionnement

• Le modèle est prévu pour être exploité sur des systèmes deux rails c.c. LGB avec
des pupitres de commandes LGB classiques en courant continu (DC, 0 - 24 V).
• Décodeur multiprotocolaire (DC, DCC, mfx) intégré.
• Pour l'utilisation avec le système multitrain LGB (DCC), le modèle est programmé
sur l'adresse 03. En mode d'exploitation mfx, la locomotive est reconnue automa-
tiquement.
Conseil : Pour ce modèle, utilisez un régulateur de marche avec courant moteur
supérieur à 1 A.
Commutateur de sélection du mode d'exploitation
Dans la cabine de conduite du modèle se trouve un interrupteur à 4 positions pour la
sélection du mode d'exploitation (fig. 1 & 2).
Pos. 0 Locomotive garée hors tension
Pos. 1 Moteurs de la loco, son et éclairage sont activés
Pos. 2 Idem Pos. 1
Générateur de fumée
Le modèle est équipé d'un générateur de fumée. Un échantillon de liquide fumigène
et de liquide de nettoyage LGB est fourni. Versez le liquide fumigène dans la chemi-
née jusqu'à mi-hauteur seulement. L'utilisation d'une trop grande quantité de liquide
empêche l'évaporation.

Mode multiprotocole

Mode analogique
On peut aussi faire fonctionner le décodeur sur des installations ou des sections de
voie analogiques. Le décodeur identifie automatiquement la tension de voie analo-
gique (CC). Toutes les fonctions qui ont été paramétrée pour le mode analogique sous
mfx ou sous DCC sont actives (voir mode numérique).
Mode numérique
Les décodeur sont des décodeur multiprotocole. Le décodeur peut être utilisé avec
les protocoles numériques suivants : mfx, DCC
Le protocole numérique offrant les possibilités les plus nombreuses est le protocole
numérique à bit de poids fort. La hiérarchisation des protocoles numériques est
descendante : Priorité 1 : mfx; Priorité 2 : DCC, Priorité 3 : DC
Indication : des protocoles numériques peuvent s'influencer réciproquement. Pour
une exploitation sans perturbations, nous recommandons de désactiver avec CV 50
des protocoles numériques non nécessaires. Dans la mesure où votre centrale les
supporte, désactivez y aussi les protocoles numériques non nécessaires.
Lorsque deux ou plusieurs protocoles numériques sont identifiés au niveau de la
voie, le décodeur reprend automatiquement le protocole numérique à bit de poids
fort, p. ex. mfx/DCC. Le protocole numérique mfx est donc repris par le décodeur (voir
tableau antérieur).
Indication : remarquez que toutes les fonctions ne peuvent pas être actionnées dans
tous les protocoles numériques. Sous mfx et sous DCC, il est possible de procéder à
quelques paramétrages de fonctions devant être actives dans le cadre de l'exploita-
tion analogique.
Remarques relatives au fonctionnement en mode digital
• En ce qui concerne la procédure de réglage des divers paramètres, veuillez vous
référer au mode d'emploi de votre centrale de commande multitrain.
• Les valeurs paramétrées d'usine sont choisies pour mfx/DCC de manière à
garantir le meilleur comportement de roulement possible. Pour d'autres systèmes
d'exploitation, ces valeurs devront éventuellement être adaptées.
• L'exploitation avec courant continu de polarité inverse dans les sections de freina-
ge n'est pas possible avec le réglage d'usine. Si cette propriété est désirée, il faut
alors renoncer à l'exploitation conventionnelle en courant continu (CV 29/Bit 2 = 0).
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