Dépannage - Craftsman 921.16475 Mode D'emploi

Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.
PROBLÈME
Le prélèvement excessif de
courant cause le
déclenchement du
disjoncteur ou de
l'interrupteur de remise en
marche du moteur
Le compresseur cale
Pression de décharge
insuffisante
Cognement de la
pompe
Huile dans l'air
évacué
Surchauffe
Usure excessive de la
courroie
Le compresseur ne démarre
pas quand i fait froid
Une fuite d'air à la soupape
de vidange demeure après
que le compresseur ait été
éteint
200-2792
DÉPANNAGE
CAUSE POSSIBLE
Tension insuffisante/surcharge
du moteur
La tension de la courroie
d'entraînement est trop tendue
Passages d'air colmatés
Tension insuffisante vers le moteur Fournissez une puissance adéquate.
Soupape d'arrêt défectueuse
Grippage de la pompe
Fuites d'air
Fuites des soupapes
Admission d'air colmatée
Joints éclatés
Usure des segments de piston ou
du cylindre
Poulie du moteur ou
volant-motoeur desserré
Niveau d'huile trop bas dans le
carter de la pompe
Excès de calamine sur les
soupapes ou sur le haut du piston
Usure des segments de piston ou
du cylindre
Admission d'air colmatée
Niveau d'huile trop élevé
Mauvaise aération
Surfaces de refroidissement sales Nettoyez entièrement toutes les surfaces de refroidissement.
Passages d'air colmatés
Défaut d'alignement de la poulie
Tension de courroie incorrecte
Oscillation de la poulie
Trop de pression de refoulement
dans le réservoir
Huile 40W dans le carter-moteur
Le compresseur est trop froid
Clapet de non-retour sale ou
défectueux.
SOLUTION
Vérifiez que l'alimentation est adéquate et que le compresseur est
branché sur un circuit séparé. Vérifiez que le compresseur est
branché sur son propre circuit. Si une rallonge est utilisée,
essayez sans utiliser la rallonge. Si le compresseur est branché sur un
circuit protégé par un fusible, utilisez des fusibles temporisés à double
élément (Buss Fusetron de type «T» seulement).
Réajustez la tension de la courroie.
Inspecter et remplacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-
retour (voir " Pour remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour "
dans la section Maintenance).
Remplacer le clapet de non-retour (voir " Pour remplacer ou
nettoyer le clapet de non-retour " dans la section Maintenance).
Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.
Serrez ou remplacez les raccords ou les connexions qui ne sont
pas étanches. Ne serrez pas trop.
Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.
Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.
Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.
Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.
Resserrez la poulie et le volant-moteur. Vérifiez l'alignement.
Maintenez le niveau d'huile jusqu'au repère maximum en
permanence.
Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.
Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.
Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.
Ramenez au niveau correct.
Placez le compresseur dans un endroit frais, sec et bien aéré, à
une distance de 30 cm (12 po.) du mur le plus proche.
Inspecter et remplacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-
retour (voir " Pour remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour "
dans la section Maintenance).
Réalignez la poulie sur le volant-moteur du compresseur.
Réajustez.
Remplacez la poulie et vérifiez que le vilebrequin ou le
volant-moteur n'est pas endommagé.
Ouvrez le robinet de purge quand vous mettez en marche le
moteur.
Utilisez uniquement une huile synthétique pour air-compresseur
non-détergente.
Placez le compresseur dans un endroit plus chaud.
Inspecter et remplacer le clapet de non-retour (voir " Pour
remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour " dans la section
Maintenance).
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