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Bougie de préchauffage
Comme la combinaison bougie de préchauffage et carburant utilisée peut avoir un effet marqué sur
les performances et la fiabilité, il serait utile d'expérimenter différents types de bougies. Les fiches
O.S. recommandées sont No.8, No.7 et No.10 (Ancien A5). Installer soigneusement le bouchon serré
à la main, avant de le serrer avec le bouchon de la bonne taille.
Le rôle de la bougie de préchauffage
Dans le cas d'un moteur à bougie de préchauffage, l'allumage est déclenché par l'application d'une
source d'alimentation de 1,5 volt. Lorsqu'elle est déconnectée, la chaleur retenue à l'intérieur de la
batterie est retenue dans la batterie. La chambre de combustion reste suffisante pour maintenir
l'appareil en bon état de fonctionnement du filament du bouchon, continuant ainsi à maintenir le
filament de l'obturateur rougeoyant, le moteur tourne. Le calage de l'allumage est " automatique " :
sous charge réduite, permettant un régime plus élevé, le bouchon devient plus chaud et allume la
charge de carburant/air plus tôt ; inversement, à un régime réduit, le clapet devient et l'allumage est
retardé.
Durée de vie de la bougie de préchauffage
Particulièrement dans le cas de très hautes performances moteurs, les bougies de préchauffage
doivent être considérées comme des consommables. Cependant, la durée de vie des bougies peut
être prolongée ainsi que la durée de vie du moteur. Des performances maintenues par une utilisation
prudente, c'est à dire
Installez un bouchon adapté au moteur.
Utilisez un carburant contenant un pourcentage modéré de le nitrométhane, à moins qu'il ne
soit nécessaire d'en faire davantage pour les courses.
Ne faites pas tourner le moteur trop incliné et ne quittez pas l'appareil. batterie connectée
pendant le réglage de l'aiguille.
Quand remplacer la bougie de préchauffage ?
Outre le fait qu'elle est grillée, une prise peut être remplacé parce qu'il ne livre plus ses produits.
Vous obtenez la meilleure performance, par exemple quand :
La surface du filament s'est rendue rugueuse et est devenue blanche.
La bobine de filament s'est déformée.
Des corps étrangers ont adhéré au filament ou au bouchon. le corps s'est corrodé.
Le moteur a tendance à s'arrêter au ralenti.
Les qualités de départ se détériorent.
Commandes du carburateur
Dans le cas d'un modèle à voilure fixe, les pannes d'électricité sont rarement un problème sérieux
pour la sécurité de l'aéronef puisqu'il peut glisser généralement vers un atterrissage sûr. Dans un
hélicoptère, d'autre part, il est d'une importance vitale que le moteur continue de fonctionner et
qu'il y a un service rapide et fiable réponse à l'accélérateur afin d'assurer une montée en toute
sécurité et la descente du modèle.
Trois commandes de mélange réglables sont incorporées dans le module Type 40L. Elles sont les
suivantes.
A. La vanne à pointeau haute vitesse (principale)
Lorsqu'il est réglé pour produire la puissance maximale à pleine puissance l'accélérateur, ce qui
permet d'établir le mélange de base carburant/air la force. Celui-ci est ensuite entretenu par le
carburateur. système de contrôle automatique du mélange pour couvrir les les exigences du moteur
avec un réglage réduit de l'accélérateur.
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