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L'installation du ventilateur de refroidissement et de l'embrayage
Ne pas utiliser un outil qui bloque le piston lors de l'installation
d'un ventilateur de refroidissement et de l'embrayage, ou le haut
du piston peut être endommagé. De plus, n'insérez pas de
tournevis ou similaire dans l'outil de vissage orifice
d'échappement. Il est recommandé d'utiliser le vilebrequin
Clamp 3246 (code 7153030400) disponible en tant qu'outil
.
optionnel
Ne pas saisir le support moteur les poutres avec un étau, ou le carter de vilebrequin sera déformée,
ce qui se traduira par le frein moteur.
L'application d'un démarreur électrique
En raison de cette étanchéité initiale, un démarreur
électrique standard peut avoir
difficulté à faire tourner le moteur lorsque froid,
avant qu'il n'ait été suffisamment
rodage. Dans ce cas, utilisez un couple élevé, type
starter. Ne pas trop amorcer car cela pourrait causer
un verrouillage hydraulique et endommager le
moteur à l'application du démarreur électrique. En
cas de suramorçage, retirer la bougie de
préchauffage, refermer le robinet à pointeau et
appliquer le démarreur à la pompe de carburant.
Couvrez votre tête avec un chiffon pour éviter que le
carburant pompé ne s'échappe de l'appareil dans vos
yeux.
Reliez le servo d'accélérateur au carburateur à l'aide du levier d'accélérateur fourni.
La tige de commande du papillon des gaz A et B doit être de même longueur. Régler l'attelage de
manière à ce que le levier de sortie de la servocommande et le levier d'accélérateur sont parallèles
lorsque le manche d'accélérateur est en marche l'émetteur est en position centrale. Installer les
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