Fonctionnement - FE FRENIC MEGA Guide De Démarrage

• Quand il existe plusieurs combinaison variateur / moteur, n'utilisez pas de câble multibrin dans le but de traiter conjointement leur câblage.
• Ne connectez pas de parasurtenseur au circuit de sortie (secondaire) du variateur de vitesse. Risque d'incendie !
• Veuillez à utiliser une réactance CC (DCR) lorsque la capacité d'un transformateur d'alimentation dépasse 500 kVA et vaut au moins 10 fois la
capacité nominale du variateur de vitesse. Risque d'incendie !
• Reliez le variateur de vitesse à la terre en conformité avec les normes électriques nationales ou locales.
• Reliez les bornes de mise à la terre du variateur à la terre.
• Le câblage doit être réalisé par des électriciens qualifiés.
• Assurez-vous d'effectuer le câblage après avoir coupé l'alimentation. Risque de décharge électrique !
• Assurez-vous d'effectuer le câblage après avoir installé le variateur de vitesse. Risque de décharge électrique ou de blessure !
• Assurez-vous que le nombre de phases d'entrée et que la tension nominale du produit correspondent au nombre de phases et à la tension de
l'alimentation électrique alternative à laquelle le produit doit être connecté. Risque d'incendie ou d'accident !
• Ne connectez pas les câbles d'alimentation électrique aux bornes de sortie (U, V, et W.)
• Si vous connectez une résistance de freinage, ne la connectez jamais à des bornes autres que les bornes P(+) et DB Risque d'incendie ou
d'accident !
• En général, les gaines des câbles des signaux de commande ne sont pas conçues pour supporter une tension élevée (autrement, l'isolation
n'est pas renforcée). Par conséquent, si un câble de signal de commande entre en contact avec un conducteur du circuit principal sous
tension, l'isolation de la gaine risque de claquer, ce qui exposerait le câble de signal à la tension élevée du circuit principal. Veillez à ce que
les câbles de signaux de commande n'entrent jamais en contact avec des conducteurs sous tensions du circuit principal. Risque d'accident
ou de décharge électrique !
• Coupez l'alimentation et attendez au moins cinq minutes pour les variateurs d'une capacité inférieure ou égale à 22 kW, ou au moins dix
minutes pour les variateurs d'une capacité égale ou supérieure à 30 kW, avant de changer les commutateurs ou de toucher la plaque
signalétique des bornes du circuit de commande.. Assurez-vous que le moniteur DEL et le voyant de chargement soient éteints. De plus,
utilisez un multimètre ou un instrument similaire pour vous assurer que la tension CC du bus de liaison entre les bornes P (+) et N (-) soit
descendue en dessous du niveau de sécurité (+25 V CC ou moins). Risque de décharge électrique !
• Le variateur de vitesse, le moteur et le câblage génèrent du bruit électrique. Assurez-vous que les capteurs et dispositifs à proximité ne
subissent pas de dysfonctionnement résultant de ce bruit. Afin d'éviter tout dysfonctionnement, mettez en place des mesures de contrôle du
bruit. Risque d'accident !

Fonctionnement

• Veillez à remettre le capot en place avant de remettre le variateur sous tension. Ne retirez pas le capot lorsque l'inverseur est sous tension.
Risque de décharge électrique !
• Ne faites pas fonctionner les commutations avec les mains mouillées. Risque de décharge électrique !
• Si la fonction de réinitialisation automatique a été sélectionnée, le variateur risque de redémarrer automatiquement et d'entraîner le moteur, en
fonction de la cause du déclenchement. Concevez les machines ou l'équipement de manière à assurer la sécurité du personnel lors du
redémarrage. Risque d'accident !
• Si la fonction de prévention de blocage (limiteur de courant), la décélération automatique, et le contrôle de prévention de surcharge ont été
sélectionnés, le variateur de vitesse risque de fonctionner avec un temps ou une fréquence d'accélération/de décélération différentes de celles
qui ont été commandées. Concevez la machine de manière à la rendre sûre, même dans de tels cas.
• Le bouton sur la console n'est opérationnel que lorsque le fonctionnement de la console est activé avec le code de fonction F02 (= 0, 2 ou 3).
Quand le fonctionnement de la console est désactivé, préparez un commutateur d'arrêt d'urgence séparément par mesure de sécurité.
Le fait de commuter la source de commande d'exécution depuis la console (locale) à un équipement externe (distant) en tournant la commande
LE "Activer liaison de communication" sur ON désactive le bouton. Pour activer le bouton
priorité du bouton STOP avec le code de fonction H96 (= 1 ou 3).
• Si l'une des fonctions de protection a été activée, éliminez-en d'abord la cause. Puis, après avoir contrôlé que toutes les commandes de marche
sont désactivées, débloquez l'alarme. Remarquez que si l'alarme est débloquée pendant que l'une des commandes de marche est activée, le
variateur peut alimenter le moteur en puissance et le faire marcher.
Risque d'accident !
AVERTISSEMENT
G. Risque d'électrocution ou d'incendie !
AVERTISSEMENT
ATTENTION
AVERTISSEMENT
Chapitre 1 : Informations de sécurité et conformité aux normes
pour un arrêt d'urgence, sélectionnez la
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