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LE SOUS-MONTAGE DU CYLINDRE A CULASSE INTEGREE (744-202)
Attention : Enlever les têtes à traction ou autres fixations avant de
démonter.
Instructions pour le démontage :
•
Enlevez la vis (57) et desserrez la bague de retenue (58) à l'aide de tricoises 530-202.
•
Laissez écouler l'huile dans un bac à huile. Décharger conforme la législation en vigueur.
•
Enlevez la butée arrière (59) et le piston (63) en les poussant vers l'extérieur par l'arrière du sous montage.
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Enlevez les joints (60, 61, 62, 64, 65 & 66) prudemment à l'aide d'un crochet courbé.
Instructions de montage :
•
Vérifiez tous les éléments et assurez-vous que toutes les surfaces soient propres et libres de barbes.
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Placez un nouveau joint (66) dans le cylindre à culasse intégrée suivant les instructions d'installation de joint double Delta® à la page 6.
•
Filetez les guides de joint 744-194 & 744-195 sur les deux côtés du piston (63).
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Posez un joint torique et une bague d'appui (64 & 65) sur le piston (63).
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Poussez/tourner prudemment le piston (63) dans l'alésage du cylindre à culasse intégrée (68).
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Posez le joint torique, la bague d'appui (60 &61) et le joint intérieur (62) sur la butée arrière (59) et poussez-le dans le cylindre à culasse intégrée.
Voir également la page 6 pour les instructions sur la pose du joint double Delta® .
•
Filetez la bague d'appui (58) à l'aide de tricoises 530-202 et verrouillez-la avec la vis (57). Utilisez Loctite® sur les filetages. Enlevez les guides
d'étanchéité.
LE SOUS-MONTAGE DE LA POIGNEE (744-189)
Instructions pour le démontage : Veillez à ce que l'alimentation d'air soit connectée avant de continuer.
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Dévisser les vis du couvercle (19) et enlevez le collecteur (35).
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Laissez écouler l'huile dans un bac à huile. Décharger conforme la législation en vigueur.
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Déposez le joint statique (22) et les joints toriques (21).
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Enlevez la bague de retenue (1) et le fond (2) du dispositif.
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Enlevez la bague de retenue (3) et chassez prudemment la base de la poignée (4) du fond de dispositif à l'aide d'un tournevis.
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Posez la clé 700A61 dans la vis de pression à six pans creux du chapeau de tête de bielle du piston (26).
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Enlevez la vis de serrage (6) à l'aide d'une douille de 12,7 mm, en le tenant avec une clé. Dévisser le piston d'air (7) en utilisant une clé 530-201
et une douille de 25,4 mm.
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Retirez le piston d'air (7) par le fond du dispositif à l'aide de l'outil P1178.
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Enlevez le sous-montage du piston d'alimentation (88) à travers la partie supérieure de la poignée (18) en utilisant l'outil de guidage 744-104.
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Enlevez le bouchon d'étanchéité (11) à l'aide d'une clé 530-201 et une douille de 31,75 mm. Remarque : Pour desserrez, tenir la poignée à
l'envers dans un étau, si nécessaire.
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Enlevez prudemment les joints toriques (12 et 13) et les bagues d'appui (14) à l'aide d'un fin crochet courbé.
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Posez une bielle d'un diamètre de 25,4 mm sur la partie supérieur du cylindre d'alimentation (17) et enlevez-le à travers le fond du dispositif en
donnant des petits coups avec un maillet.
Instructions de montage : Engraissez les joints toriques avec du lubrifiant à silicone pour joints toriques de Parker
équivalent et manipulez les joints avec prudence.
•
Assurez-vous de la bonne condition des joints statiques et joints d'étanchéité et posez-les correctement.
•
Insérer le cylindre d'alimentation (17) avec les joints toriques (15 & 16) dans l'alésage de la poignée (18) par le fond de la poignée. Pour qu'il soit
bien place, posez une barre d'un diamètre de 25,4 mm sur la surface de l'embout et posez-le prudemment en donnant des petits coups avec un
maillet.
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Insérez les joints toriques (13) et les bagues d'appui (14) dans le bouchon d'étanchéité (11).
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Filetez fermement le bouchon d'étanchéité contre le cylindre d'alimentation (17) à l'aide d'une clé 530-201 et une douille de 31,75 mm.
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Fileter l'outil de guidage d'étanchéité 744-104 dans l'embout du piston d'alimentation (88) et poussez ensuite dans l'alésage du cylindre (17) à
travers la partie supérieure de la partie (18). Tapez le dans le bouchon d'étanchéité (11) à l'aide d'un maillet. Enlevez le guidage d'étanchéité.
•
En utilisant une clé 530-201, insérez le piston d'air (7) avec une bague à quatre en étoile (8) dans l'alésage principal de la poignée (18) jusqu'à
ce qu'elle soit prise sur le bout de fileté du piston d'alimentation (88). Ensuite, serrez-les ensemble à l'aide d'une clé 700A61.
•
Filetez et serrez la vis de serrage (6) sur le piston d'alimentation (88) à l'aide d'une douille de 12,7 mm à 50 à 59 in-lbs (5,65 à 6,67 N-m).
•
Insérez l'embout de la poignée (4) avec un joint torique engraissé (5) à travers le fond de la poignée (18) et tapez légèrement jusqu'à ce qu'il soit
bien mis en place.
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Posez la bague de retenue (3), le fond (2) et la bague de retenue (1).
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Poussez le piston vers le bat à l'aide d'une clé 700A61.
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Remplissez le sous-montage de la poignée avec le lubrifiant jusqu'à 3,1 mm au-dessus de la partie supérieure du piston d'alimentation (17).
•
Placez un nouveau joint statique & des joints toriques (21, 22) sur la partie supérieure de la poignée (18). Posez le collecteur (35) et serrez les
vis (19).
7
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