Entretien Outil; Dépannage - Cherry Aerospace G84-LS Manuel D'instruction

ENTRETIEN OUTIL

Cet outil a été conçu pour un service optimal avec un entretien minimum.
Afin de prolonger la durée de vie de cet outil, veuillez suivre les instructions simples ci-après:
• Veillez à ce que le système hydraulique est pourvu de lubrifiant et que l'air soit purgé (voir les instructions sur le remplissage et la
vidange)
• N'utilisez aucun substitut pour le lubrifiant hydraulique ou composants remplaçants.
• Utilisez l'air filtré à faible humidité. Des crasses et la moiteur peut causer des endommagements au système hydraulique.
• Vérifiez régulièrement sur les fuites d'air et de huile Une perte d'huile mineure est normale avec le temps, mais une perte d'huile ou
d'air majeure signifie un endommagement de l'étanchéité. Veillez à ce que toutes les attaches soient proprement serrées et
verrouillées.
• Ne pas faire fonctionner avec les tuyaux non protégés ou avec une protection de tuyaux endommagée.
• Effectuez un entretien à base régulière.
GUIDE DE DEPANNAGE
PROBLEME
Le piston ne bouge pas après avoir appuyé sur
la gâchette
Coup faible ou puissance de traction faible
Une fuite d'huile dans le cylindre a culasse
intégrée
Une fuite d'air à la soupape
Le piston à tête (63) est lent ou grippé
Le piston à tête (63) ne revient pas
complètement dans sa position, même après
une purge du système
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Cherry est connu pour la qualité de nos outils et le support technique au client par excellence. Si l'outil
ne fonctionne pas comme il faut, veuillez contacter nos représentants.
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LOCTITE est une marque enregistrée de Henkel Corporation
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DEXRON est une marque enregistrée de GM corporation.
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DOUBLE DELTA est une marque enregistrée de Bushak+Shamban
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PARKER est une marque enregistrée de Parker Hannifn Corporation
SOLUTIONS
Aucune alimentation d'air n'est connectée : Connectez à une source d'air
propre et filtré de 90 à 110 psi (6,2 à 7,6 bar).
- Gâchette défectueuse : Enlevez et remplacez le montage de la gâchette
- Piston d'alimentation rompu : Entretenir le sous-montage de la poignée selon
- Une perte d'huile importante: Remplissez et purgez selon les instructions page 5.
- SI la performance ne s'améliore pas, où la fuite devient plus importante, voir
ci-après.
- Des fuites autours des bouchons (67) ou les attaches signifie qu'ils n'ont pas
été proprement serrés pour avoir une bonne étanchéité : Serrez-les jusqu'à ce
qu'aucune fuite ne soit observée.
- - Des fuites à l'avant ou à l'arrière du cylindre à culasse intégrée (68) indique
une usure ou un endommagement : Entretien du cylindre a culasse intégrée
selon page 7.
- Un ressort rompu ou délogé (49).
- Les joints du tiroir de commande sont uses ou endommagés : Démontez et
entretenez la soupape d'aire selon les instructions de la remise en état du sous-
montage de la soupape d'air.
- Endommagement du piston ou du joint : Entretien du cylindre à culasse
intégrée selon page 7.
- Le joint dans le sous-montage (85) de la dérivation d'huile vers le piston
- d'alimentation (25) s'est déplacé : Entretien du sous-montage de la poignée
- selon page 7.
- Silencieux (55) ou filtre à air (51) obstrué : Nettoyer profondément avec un
solvant et décolmatez à l'air compressé.
- La bague d'appui (élément 58) n'est pas verrouillée due à une vis de
couvercle desserrée (57) : Serrez et verrouillez.
- Un mauvais fonctionnement de la soupape de décharge de pression (86):
Enlevez la soupape et ensuite le joint torique (42) du collecteur (35). Nettoyez
et séchez profondément les éléments. Remplacez le joint torique (utilisez un
lubrifiant en silicone pour joint torique Parker
Veillez à ce que le joint torique (42) est bien posé à l'intérieur de la cavité de la
soupape avant d'installer la cage de rotule (41) dans le collecteur (35).
- Le ressort de compression (31) est endommagé ou rompu : Enlevez le
collecteur de la poignée (35) et remplacez le ressort endommagé. Remonter,
remplir et purger selon la page 5.
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ou équivalent). Remonter la valve.