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P o i n t " A "
( P o u r l e s r i v e t s d u g r o u p e A )
Point "C"
(Pour les rivets du groupe C)
V E R I F I C A T I O N D U P I S T O N D E T R A N S F E R T D E C H A R G E
La vérification du piston de transfert de charge a pour objet de s'assurer que le mouvement du piston n'est gêné en aucune
manière. Pour une pose correcte, le piston doit être libre de se déplacer de la quantité indiquée ci-dessous.
POUR EFFECTUER LE REGLAGE :
1. Branchez l'appareil sur une arrivée d'air comprimé à une pression d'au
moins 90 psi et enlevez le nez de pose et le manchon (1).
2. Vissez l'extrémité de plus petit diamètre du calibre (680A159) sur le piston
du mécanisme de tête (14) en serrant à la main.
3. Lancez le cycle de fonctionnement de l'appareil et appuyez sur la détente de
manière à ce que le calibre s'engage dans la tête de l'appareil. Le point " A"
doit se trouver à l'aplomb de l'avant de la tête de l'appareil, comme l'indique
la figure.
4. Relâchez la détente et tournez le bouton de réglage (36) dans le sens des
aiguilles d'une montre pour augmenter la saillie du calibre, ou dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre pour diminuer la saillie du calibre. Lancez le
cycle de fonctionnement de l'appareil après chaque réglage, vérifiez la position
du point du calibre et continuez le réglage jusqu'à ce que ce point soit aligné sur
la tête de l'appareil. Une butée (34) limite la plage de réglage à un demi-tour du
bouton dans chaque direction à partir de la position réglée en usine.
Remarque : La méthode précédente règle l'appareil pour une installation correcte
des rivets du groupe "A". Pour l'installation de rivets du groupe "B", réglez la tête
comme précédemment, puis donnez au bouton de réglage (36) six tours dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre. (Pour faire tourner la vis de réglage de
plus d'un tour, enlevez la butée (34) puis replacez-la près de l'endroit
diamétralement opposé au bouton de réglage.) Le point "B" du calibre doit être à
l'aplomb de la tête de l'appareil comme l'indique la figure. Pour l'installation de
rivets du groupe "C", suivez la méthode décrite ci-dessus et donnez au bouton de
réglage (36) douze tours dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Le
point "C" du calibre doit maintenant se trouver d'aplomb avec l'avant de la tête de
l'appareil comme l'indique la figure.
ATTENTION : Relâchez toujours la détente de l'appareil avant de tourner le
bouton de réglage et ne reculez jamais la vis de transfert de charge (26) de plus de
12 tours, car elle pourrait se séparer de la butée (22) et un démontage complet de
la tête serait nécessaire pour la remettre.
1. Branchez l'outil sur une arrivée d'air comprimé à une pression d'au
moins 90 psi et enlevez le nez de pose et le manchon (1).
2. Insérez l'extrémité de fort diamètre (non filetée) du calibre (680A159)
par-dessus le piston du mécanisme de tête (14) jusqu'à ce qu'elle se
trouve en butée dans la tête de l'appareil. La gâchette étant relâchée,
l'avant de la tête de l'appareil doit se trouver au niveau de la gorge du
calibre, au point "D", comme l'indique la figure.
3. Lancez le cycle de fonctionnement de l'appareil et maintenez la détente
enfoncée. Le calibre doit avancer à la fin du cycle et, dans cette
position, la ligne simple du calibre constituant le point « E" doit émerger
ou se trouver à l'avant de la partie avant de la tête de l'appareil comme
l'indique la figure. L'appareil peut effectuer son cycle de fonctionnement
avec le calibre en position.
4. Si les points du calibre ne sont pas alignés correctement, essayez de
purger l'appareil. Aucun autre réglage extérieur ne peut être effectué
pour corriger les écarts par rapport aux positions calibrées décrites ci-
dessus. Une non-conformité à ces positions calibrées indique un
mauvais fonctionnement de l'appareil qui devra être renvoyé pour
réparation au service de réparation de la société Cherry Aerospace
CHERRY®.
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