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Erreur
Le moteur surchauffe
Ne peut être évalué qu'en mesurant la
température de surface :
• Moteurs à refroidissement naturel
>140 °C
• Moteurs motoventilés ou autoventilés >
110 °C
Le moteur s'arrête de manière impromptue
et ne redémarre pas
Mauvais sens de rotation du moteur, bon
affichage sur le variateur
Le moteur tourne normalement, mais ne
développe pas le couple requis
Le moteur tourne dans un sens à la vitesse
maximale de manière incontrôlée
Le moteur tourne lentement dans un sens,
le variateur n'a aucun effet sur lui
Fonctionnement instable
Vibrations
Bruits inhabituels pendant le
fonctionnement
Causes possibles
La quantité d'air de refroidissement est
insuffisante, des circuits de
refroidissement sont bouchés.
L'air de refroidissement est préchauffé
Surcharge : pour une tension réseau
normale, le courant est trop élevé et la
vitesse trop faible
Dépassement du mode de
fonctionnement assigné (S1 à S8 suivant
CEI/EN 60034-1)
Mauvais contact dans le câble
d'alimentation (fonctionnement
temporaire sur une phase !)
Fusible grillé (fonctionnement sur une
phase !)
Entraînement en surcharge
Dissipation calorifique entravée par des
dépôts
Dissipation calorifique empêchée par une
isolation thermique intégrée
La fonction de protection du variateur
contre les surcharges s'est déclenchée
Inversion de polarité du câble moteur
Polarité du câble système de bouclage
inversée
Câble moteur inversé cycliquement
Les phases moteur ne sont pas toutes
raccordées
Câble moteur inversé cycliquement
Polarité du câble système de bouclage
inversée
Inversion de polarité du câble moteur ou
du câble système de bouclage
Blindage du câble moteur ou du résolveur
insuffisant
Gain du variateur de vitesse trop élevé
Accouplements ou machine réceptrice
mal équilibrés
Problème d'alignement de la ligne
d'entraînement
Vis de fixation desserrées
Présence de corps étrangers dans le
moteur
Dommages au niveau des roulements
Diagnostic et dépannage
Défauts fonctionnels
Solution
Assurer une libre circulation sans entrave
de l'air de refroidissement en entrée
comme en sortie
S'assurer qu'il y ait assez d'air frais
Sélectionner un entraînement plus
puissant (détermination en fonction de la
puissance mesurée)
Adapter le mode de fonctionnement
assigné aux conditions de fonctionnement
prescrites. Détermination du bon
entraînement par un spécialiste ou le
service après-vente de Lenze
Réparer le mauvais contact
Remplacer le fusible défectueux
Vérifier la charge et, si nécessaire, la
réduire en augmentant les temps
d'accélération
Contrôler la température de
l'enroulement
Nettoyer la surface et les ailettes de
refroidissement des entraînements
À la conception, tenir compte des
informations concernant l'effet de
refroidissement de la bride de montage
Vérifier les réglages effectués sur le
variateur
Réduire la charge en augmentant les
temps d'accélération
Vérifier et corriger la polarité
Raccorder correctement les phases au
raccordement du câble moteur
Vérifier le raccordement moteur et le
corriger si nécessaire
Vérifier le raccordement du codeur et le
corriger si nécessaire
Vérifier et corriger la polarité
Vérifier le blindage et la mise à la terre
Adapter les gains du régulateur (voir
mode d'emploi des variateurs)
Procéder au rééquilibrage
Réaligner le segment de machine. Le cas
échéant, contrôler le socle.
Contrôler et serrer les fixations par vis
Si nécessaire, faire réparer par le fabricant
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Dépannage
