Caractéristiques Techniques; Mode D'emploi; Mise En Service De La Machine - Grillo G52 Emploi Et Entretien

Moteur: à quatre temps à essence TECUMSEH GEOTECH 50 - LOMBARDINI LGA 226 - BRIGGS & STRATTON
INTEK 5.5 HP – HONDA GC 160.
Boîte de vitesses: avec engrenages à bain d'huile à deux vitesses (une marche avant et une marche arrière).
Prise de force: à 644 tours pour la version Motoculteur dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre
- à 965 tours pour la version Motofaucheuse avec rotation dans le sens des aiguilles d'une montre.
Dispositif de sécurité: en embrayant la marche arrière la fraise se déclenche automatiquement.
Mancherons: ils sont réglables en hauteur et latéralement, réversibles.
Fraise: standard mm 500, réglable mm. 500 - 370.
Applications: fraise, barre faucheuse, chasse-neige, pompe à pulvériser, pompe à irrigation, roues à cage,
masses, élargisseurs de roues, broyeur d'herbe, brouette, butteur combiné, scraper.
Poids: avec fraise Kg 66.
Vitesse avec roues 13.50-6: en la version Motoculteur en marche avant: Km/h. 1,4 en marche arrière: Km/h. 2,2.
En la version Motofaucheuse en marche avant: Km/h. 2,2; en marche arrière: Km/h. 1,4.

MISE EN SERVICE DE LA MACHINE

1) Introduire l'huile moteur en respectant les indications contenues dans le manuel fourni avec la machine.
2) Contrôler l'huile de la boîte de vitesses (BLASIA 220: correspondant international ISO-L-CKD, DIN 51502 PGLP)
ou ROTRA MP 80W90 (API GL 5).
Avant de démarrer il faut toujours contrôler:
– Que toutes les vis et tous les écrous soient bien serrés.
– Que la manette inverseur soit sur la position exacte "Motoculteur (A) ou Motofaucheuse (B)" (Fig. 1).
– Que le levier d'embrayage des outils (Fig. 2 n° 3) soit au point mort (dans la photo l'outil est embrayé). Le levier
de commande d'avancement (Fig. 2 n° 1) soit au point mort (Fig. 3).
– Que le filtre à air soit bien propre (Fig. 4 - Fig. 6).
– Remplir le réservoir d'essence en se servant d'un entonnoir muni d'un filtre très fin.
– Que les outils soient bien fixés à la machine (Fig. 5).
– Régler le mancheron à la hauteur désirée (Fig. 2 n° 4).
DÉMARRAGE DU MOTEUR
Ouvrir le robinet du carburant fig. 7 n°2, pousser jusqu'à mi-course le levier de commande du gaz (Fig. 2 n° 5).
Tirer le levier du motor-stop (Fig. 2 n° 6). Si le moteur est froid, actionner le dispositif du starter sur le carburateur
(Fig. 7 n° 1); empoigner le levier du démarreur (Fig. 8) et tirer énergiquement. Dès que le moteur se met en marche,
ramener le starter en position RUN, et lentement l'accélérateur au minimum.
DÉMARRAGE DE LA MACHINE
Tenir le moteur au ralenti, embrayer l'outil en lâchant le levier n° 3 (Fig. 2), commencer à accélérer et relâcher la
poignée de l'embrayage des roues (Fig. 2 n° 1), la machine se mettra en mouvement. En tirant le levier n° 1 (Fig.
2) la machine s'arrête. En tirant le levier n° 2 (Fig. 2) la machine fait marche arrière. Pour bloquer les leviers
accrocher le bloque-levier (Fig. 3). En actionnant le levier (Fig. 9) on peut déplacer le mancheron "1 à droite, 1 à
gauche", pour la version Motoculteur aussi bien que pour la version Motofaucheuse.
FIN DU TRAVAIL
Dès que le travail est fini arrêter le moteur en appuyant sur le bouton (Fig. 2 n° 8), fermer le robinet du carburant
(voir le manuel fourni avec le moteur).
POSSIBLES INCONVÉNIENTS ET LEURS SOLUTIONS
Nous vous donnons ci-dessous une liste de petits inconvénients dont vous pouvez personnellement trouver une solution:
1) Le moteur ne roule pas:
effectuer dans l'ordre les contrôles suivants:
– Que le réservoir d'essence soit plein au moins jusqu'à la moitié.
– Que le robinet de l'essence soit ouvert.
– Que le starter soit actionné (si le moteur est froid) Fig. 7 CHOKE.
– Que le carburant arrive au carburateur.
– Que le trou à évent placé sur le bouchon du réservoir soit libre.
– Que le filtre à huile soit bien propre (Fig. 4 - Fig. 6).
– Que le courant arrive aux bougies. Voir le manuel fourni avec le moteur. Si malgré tout, après s'être assuré du
bon état des câbles électriques et avoir nettoyé la bougie, le courant n'arrive toujours pas, il faudra remplacer
la bougie en contrôlant bien que la neuve aie le même degré thermique. Si également cette dernière tentative
n'aboutit à aucun résultat, la panne est à chercher à l'intérieur du volant magnéto; dans ce cas nous vous
conseillons de vous adresser au plus proche centre d'assistance.
CARACTÉRISTIQUES TÉCHNIQUES

MODE D'EMPLOI

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