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2- Lorsque vous repoussez le manche des gaz vers le bas, les moteurs ralentissent, la rotation des pâles également, ce qui
a pour effet de laisser descendre vers le sol votre hélicoptère. Le manche des gaz, comme tous les autres est à manipuler
en permanence et de façon proportionnelle pour corriger l'altitude de votre modèle réduit qui subit régulièrement l'effet de
turbulences extérieures (ouverture de porte ou de fenêtre de la pièce dans laquelle vous volez, air chaud ou froid produit
par des appareils de chauffage ou de climatisation...) et l'effet de ses propres turbulences (air brassé par les pâles envoyé
vers le sol et les murs avec effet de retour vers votre hélicoptère...).
M a n c h e A n t i - - C o u p l e ( A / C ) e n m o d e 2
M a n c h e A n t i
C o u p l e ( A / C ) e n m o d e 2
1-
Si votre hélicoptère est bien réglé, la commande d'anti-couple est celle que vous manipulerez le moins en tant que
débutant. Lorsque vous déplacez le manche vers la droite, le rotor de queue (ou l'un des 2 rotors contra-rotatifs sur le
Lama ou le Robinson22) agira de façon à faire pivoter la tête de votre machine vers la droite. Cette commande permet
lors de figure comme les cercles ou les ovales d'amorcer plus facilement les virages en plaçant l'avant de votre
hélicoptère dans la bonne trajectoire.
2- Lorsque vous déplacez le manche vers la droite, le rotor de queue (ou l'un des 2 rotors contra-rotatifs sur le Lama ou le
Robinson22) agira de façon à faire pivoter la tête de votre machine vers la droite. Cette commande permet lors de figure
comme les cercles ou les ovales d'amorcer plus facilement les virages en plaçant l'avant de votre hélicoptère dans la bonne
trajectoire.
M a n c h e T r a n s l a t i o n L o n g i t u d i n a l e A v a n t / A r r i è r e e n m o d e 2
M a n c h e T r a n s l a t i o n L o n g i t u d i n a l e A v a n t / A r r i è r e e n m o d e 2
1- Lorsque vous déplacez le manche vers le haut ou l'avant, le servo correspondant fait pencher le plateau cyclique et les
pâles principales vers l'avant, ce qui a pour effet de déplacer le modèle réduit vers l'avant. Utilisez ces commandes toujours
de façon proportionnelle et anticiper le déplacement. N'attendez pas que votre hélicoptère parte en avant toute pour le
stabiliser, intervenez le plus tôt possible. Tout déport trop important vous obligera à corriger fortement en poussant le
manche de façon ample et brutale et se soldera dans la plupart des cas par un crash.
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