M a n c h e A n t i - - C o u p l e ( A / C ) e n m o d e 1
M a n c h e A n t i
C o u p l e ( A / C ) e n m o d e 1
1- Si votre hélicoptère est bien réglé, la commande d'anti-couple est celle que vous manipulerez le moins en tant que
débutant. Lorsque vous déplacez le manche vers la droite, le rotor de queue (ou l'un des 2 rotors contra-rotatifs sur le
Lama ou le Robinson22) agira de façon à faire pivoter la tête de votre machine vers la droite. Cette commande permet lors
de figure comme les cercles ou les ovales d'amorcer plus facilement les virages en plaçant l'avant de votre hélicoptère dans
la bonne trajectoire.
2- Lorsque vous déplacez le manche vers la droite, le rotor de queue (ou l'un des 2 rotors contra-rotatifs sur le Lama ou le
Robinson22) agira de façon à faire pivoter la tête de votre machine vers la droite. Cette commande permet lors de figure
comme les cercles ou les ovales d'amorcer plus facilement les virages en plaçant l'avant de votre hélicoptère dans la bonne
trajectoire.
S y n t h è s e d u m o d e 1 : : Comme vous avez pu le constater, vous devrez gérer les translations latérales et longitudinales
S y n t h è s e d u m o d e 1
en utilisant le manche de gauche et celui de droite de façon séparée, ce qui n'est pas forcément évident. En effet, le
pilotage d'un hélicoptère peut se résumer à vouloir garder une bille au centre d'un plateau de garçon de café tout en
courant. Le serveur lui, porte son plateau d'une seule main et sait très bien garder l'équilibre. Imaginez que vous soyez
obligé de vous servir de la main gauche pour rétablir le plateau s'il part vers l'avant ou l'arrière et de la main droite s'il
part à gauche ou à droite, tout ça en même temps.
Le mode de pilotage 1, bien qu'il soit le plus répandu en Europe n'est pas le plus facile pour débuter.
M o d e 2 2 : GAZ à GAUCHE
M o d e
M a n c h e d e s g a z e n m o d e 2
M a n
c h e d e s g a z e n m o d e 2 : : ce manche ne comporte pas de ressort de rappel, mais un système de crans permettant de le
garder dans la position choisie. Les 3 autres manches possèdent un ressort de rappel les replaçant automatiquement au
neutre après lâché.
1- Lorsque vous poussez le manche des gaz vers le haut, les moteurs se mettent en marche. Plus vous poussez le manche
des gaz fort, plus les pâles tournent vite, ce qui a pour effet de faire décoller votre hélicoptère.
Conseil : poussez progressivement le manche des gaz, de façon à ressentir les réactions de votre appareil. Beaucoup de
modélistes vous diront qu'il faut aller vite au décollage pour quitter rapidement la zone de turbulences (30cm de hauteur
environ) provoquée par le brassage de l'air par les p âles, mais ceci est valable pour les pilotes sachant déjà décoller.
Pour les débutants, modérer les gaz, afin d'éviter la casse, surtout qu'une fois décollé, vous devez encore gérer les 3 autres
voies.
A S T U C E : si vous êtes sûr de ne pas pouvoir rattraper l'hélicoptère et que le crash est inévitable, couper les gaz juste avant
A S T U C E
de toucher sol ou murs, vous limiterez la casse des pièces du rotor et des pâles.
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