Freinage (P12) - Eaton M-Max Série Manuel D'utilisation

Paramétrages

Freinage (P12)

Le groupe de paramètres P12 vous permet de régler différentes
fonctions de freinage :
• Freinage par courant continu,
• Freinage en génératrice (unité de freinage),
• Freinage mécanique (activation).
Les fonctions de freinage vous permettent de réduire les courses
de freinage et les durées de freinage indésirables. Les freins
mécaniques garantissent en outre des états de service sûrs.
Freinage par courant continu
Lors du freinage par injection de courant continu, le convertisseur
de fréquence alimente en courant continu l'enroulement
statorique triphasé du moteur. Ceci génère un champ magnétique
statique qui induit à son tour une tension dans le rotor tant que ce
dernier est en mouvement. Comme la résistance électrique du
rotor est très faible, un courant rotorique élevé et donc un fort effet
de freinage peuvent être générés, même avec de faibles tensions
d'induction.
PNU ID Droits d'accès
RUN
P12.1 507 -
P12.2 516 -
118
Valeur Description
Freinage à courant continu, courant
Valeur de réglage pour le courant continu qui doit être conduit vers
le moteur durant le freinage par courant continu.
Cette valeur dépend du courant assigné d'emploi I
convertisseur de fréquence: 0,2 x I
Le paramètre n'est actif que dans la mesure où une valeur > 0 est
saisie pour P12.2 ou P12.4.
Freinage à courant continu, temps de freinage lors du démarrage
0,00 - 600,00 s
La durée du freinage à courant continu c est activée via l'ordre
de démarrage (FWD, REV).
f
f
out
f
FWD
REV
Après écoulement du temps réglé ici, le convertisseur de fréquence
démarre automatiquement avec le temps d'accélération réglé sous
P6.5. La vitesse du moteur b suit l'évolution de la fréquence de
sortie a.
Lorsque la vitesse diminue, la fréquence de la tension induite
décroît et, avec elle, la résistance inductive. La résistance ohmique
devient alors prépondérante, ce qui augmente l'effet de freinage.
Le couple de freinage généré retombe de manière abrupte peu
avant l'arrêt du rotor et disparaît totalement dès que le
mouvement du rotor cesse.
h Le freinage par courant continu n'est donc pas adapté au
maintien de charges. Les freinages intermédiaires ne sont
non plus pas possibles. Une fois activé, le freinage par
courant continu ne peut qu'arrêter le moteur.
Attention !
h
Le freinage à courant continu provoque un échauffement
supplémentaire du moteur. De ce fait, configurez le
couple de freinage, réglé via le courant de freinage
(P12.1) et la durée de freinage (P12.2 et P12.4), de
manière à ce qu'il soit le plus faible possible.
du
e
– 2 x I [A]
e e
a
b
c
P12.2 P6.5
04/10 MN04020001Z-FR
Réglage usine
(P1.3)
I
e
0,00
t
t