Table des Matières
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lColler les platines radio 1-2 dans le fuselage à la colle époxy 5mn
On peut voir sur cette photo, la tringlerie de direction assemblée,
présentée à l'extérieur du fuselage, dans la position qu'elle doit occuper
à l'intérieur du fuselage.
lFaire une baïonnette côté servo.
lAssurer la chape côté guignol avec un bout de durit.
lInstaller le réservoir dans le fuselage. Le réservoir est bloqué à
l'arrière par la baguette 1-3a collée en travers.
lDécouper le capot moteur 9 en fonction du moteur que vous utilisez.
Ne pas oublier de prévoir le passage pour la rallonge du pointeau et
l'accès au contre-pointeau.
lVisser le capot en place à l'aide des 4 vis 9-0.
Côté
gouverne de
direction
lPréparer, comme sur la photo, les pièces qui constituent la tringlerie
de direction 4-5.
lRepérer la longueur totale de la tringlerie. Plier les quick links en
forme comme sur la photo. Faire des saignées dans le tourillon balsa et
percer pour recevoir la partie coudée à 90° des quick links.
lPasser la tringlerie de direction à travers le fuselage en s'aidant pour
cela de la gaine souple commande des gaz 9-21.
INSTALLATION MOTEUR
lMesurer le carter du moteur (écartement des bras du bâti) puis
tracer l'emplacement des bras du bâti sur la cloison pare-feu centré sur
la croix gravée. Repérer les trous de fixation du bâti moteur.
lPercer dans la cloison pare-feu les trous de fixations du bâti (Ø4mm).
lMonter le bâti 1-1 sur le fuselage à l'aide des vis fournies. Coller les
écrous à griffes derrière la cloison pare-feu à l'époxy 5mn.
lPositionner le moteur sur le bâti. Le plateau d'hélice se trouve à une
distance de 139mm du couple pare-feu. Vérifier avec le capot en place.
Repérer les trous de fixation du moteur sur le bâti.
lBoulonner le moteur au bâti avec la visserie fournie.
lIntercaler un morceau de mousse entre la baguette 1-3a et le
réservoir pour éviter l'émulsion.
lNe pas oublier la durit d'évacuation de l'huile du carter (reniflard) si
vous utilisez un 4 temps. La durit de remplissage réservoir sera immobi-
lisée sous le capot à l'aide d'un système type F3A (#0432036).
lColler les 2 sorties tuyères factices 9T: cette opération pourra être
facilitée en façonnant 2 rondelles en balsa collées à l'intérieur de la
tuyère et elles mêmes, collées ensuite sur le capot.
Côté servo
lColler les quick links dans le tourillon balsa avec de la colle époxy
5mn. Assurer le collage en rétractant la gaine thermo. comme montré
sur la photo (des 2 côtés de la tringlerie).
lMonter le guignol de direction 4-8 en face de la tringlerie.
lMonter le servo de direction sur la platine radio.
lConnecter la commande de direction à l'aide d'une chape sur le
guignol.
lPositionner le palonnier de servo au neutre, volet de dérive au
neutre.
lPercer le passage de la commande des gaz 9-21 à travers la cloison
pare-feu.
lColler la gaine extérieure de la commande des gaz à l'époxy 5mn
après l'avoir dépolie.
lConnecter la commande des gaz côté moteur avec la chape et la tige
filetée vissée dans la gaine (assurer la chape par un morceau de durit).
lAssembler le réservoir 1-3. Prévoir des durits de différentes couleurs
afin de repérer les différents branchements.
Ex.:
bleu > alimentation
rouge> remplissage
vert > pressurisation
lInstaller le servo des gaz sur sa platine.
lEnfiler les supports 9-21S sur la gaine des gaz . Coller les supports
puis la gaine à l'époxy, après l'avoir dépolie.
lVisser la tige filetée dans la gaine puis la chape, régler la longueur de
la tringlerie et connecter au servo des gaz.
lPlacer le récepteur sur la platine, connecter les servos. Le fixer avec
des élastiques passés dans la platine.
lMonter l'interrupteur sur la platine. Confectionner une tirette pour
l'actionner de l'extérieur.
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