Sew Eurodrive X Série Notice D'exploitation page 164

Défauts
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Défauts possibles au niveau du réducteur
Défaut
Bruits inhabituels au niveau
de la fixation du réducteur
Température de fonction-
nement trop élevée
Température trop élevée au
niveau des roulements
Augmentation de la
température de fonction-
nement au niveau de l'anti-
dévireur. Absence de
blocage de sens
1)
Fuite d'huile
• du couvercle de montage
• du couvercle réducteur
• du couvercle de palier
• du flasque de montage
• de la bague d'étanchéité
de l'arbre d'entrée ou de
sortie
Fuite d'huile
• du bouchon de vidange
• de l'évent
Courroie très usée
La pompe à huile n'amorce
pas
Le pressostat ne déclenche
pas
Défaut du système de
refroidissement air-huile ou
eau-huile
Réducteur n'atteint pas la
température de démarrage à
froid
1) La présence de graisse/d'huile (suintement) au niveau de la bague d'étanchéité est à considérer comme normale pendant la phase de
rodage (24 h de fonctionnement) (voir aussi DIN 3761)
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Cause possible
• La fixation du réducteur s'est desserrée
• Trop d'huile
• Huile trop vieille
• L'huile est fortement souillée
• Température ambiante trop élevée
• Sur les réducteurs avec ventilateur :
admission d'air / carter du réducteur très
encrassé
• Sur les réducteurs avec système de
refroidissement intégré : débit du liquide
de refroidissement trop faible.
Température du liquide de refroidissement
trop élevée. Dépôts dans le système de
refroidissement
• Défaut du système de refroidissement air-
huile ou eau-huile
• Pas assez d'huile
• Huile trop vieille
• Roulements endommagés
• Antidévireur endommagé ou défectueux
• Joint du couvercle de montage / de
réducteur / de palier ou du flasque de
montage non étanche
• Lèvres de la bague d'étanchéité
retournées
• Bague d'étanchéité endommagée / usée
• Trop d'huile
• Event mal positionné
• Démarrage à froid fréquent (l'huile
mousse) et/ou niveau trop élevé
• Mauvais alignement des courroies
• Influences extérieures défavorables (p. ex.
particules abrasives, matériaux
chimiques)
• Surcharge de la transmission sur arbre
d'entrée
• Présence d'air dans le tuyau d'aspiration
de la pompe à huile
• Pompe à huile défectueuse
• Pressostat défectueux
• Dispositif de préchauffage mal raccordé
ou défectueux
• Evacuation de la chaleur trop importante
par rapport à des conditions climatiques
défavorables
Notice d'exploitation Réducteurs industriels de série X.. pour atmosphères explosibles
Remède
• Serrer les vis / écrous de fixation avec le couple
prescrit
• Remplacer les vis / écrous de fixation
endommagés / défectueux
• Contrôler et, si nécessaire, corriger le niveau
d'huile (voir chapitres 8.4 / 8.6)
• Vérifier la date de la dernière vidange, remplacer
l'huile si nécessaire (voir chapitre 8.4 / 8.6)
• Protéger le réducteur contre l'échauffement
extérieur (p. ex. apporter de l'ombre)
• Contrôler et nettoyer si nécessaire l'admission
d'air, nettoyer le carter du réducteur
• Respecter les instructions de la notice
d'exploitation du système de refroidissement air-
huile ou eau-huile !
• Contrôler et, si nécessaire, corriger le niveau
d'huile (voir chapitres 8.4 / 8.6)
• Vérifier la date de la dernière vidange, remplacer
l'huile si nécessaire (voir chapitre 8.6)
• Vérifier les roulements, les remplacer si
nécessaire, contacter le service après-vente
• Contrôler l'antidévireur, le remplacer si nécessaire
• Contacter le service après-vente
• Resserrer les vis du couvercle concerné et
surveiller le réducteur. Si la fuite d'huile persiste,
contacter le service après-vente
• Contrôler l'évent du réducteur, observer le
réducteur. Si la fuite d'huile persiste, contacter le
service après-vente
• Contrôler et, si nécessaire, remplacer les bagues
d'étanchéité
• Contacter le service après-vente
• Corriger le niveau d'huile (voir chapitre 8.4)
• Mettre l'évent à la bonne place et corriger le niveau
d'huile (voir plaque signalétique, chapitre
"Lubrifiants")
• Contrôler l'alignement des poulies et la tension de
la courroie
• Protéger la transmission sur arbre d'entrée contre
les influences extérieures ; veiller à la ventilation
suffisante
• Si nécessaire, remplacer la courroie, contacter le
service après-vente
• Remplir d'huile le tuyau d'aspiration et la pompe à
huile
• Vider la pompe de son air côté tuyau à pression
• Remplacer le pressostat
• Contacter le service après-vente
• Respecter les instructions de la notice
d'exploitation du système de refroidissement air-
huile ou eau-huile !
• Contrôler le raccordement / fonctionnement du
dispositif de préchauffage ; si nécessaire, le
remplacer
• Protéger le réducteur contre le refroidissement
pendant la phase de préchauffage