Meulage Et Affûtage; Entreposage - Jacobsen Greens King 500A Série Mode D'emploi

4 MAINTENANCE
4.6 MEULAGE ET AFFUTAGE ___________________________________________________
Vérifiez l'état de la contre-lame et des lames du cylindre
(Chapitre 3.2).
1. Déterminez si le meulage ou un l'affûtage per-
mettront de rétablir le tranchant.
2. Pour un résultat optimal, rectifiez la contre-lame
avec l'outil spécialement conçu à cet effet et réglez
l'écart entre la contre-lame et le cylindre comme
indiqué au Chapitre 3.2.
3. Retirez le flasque de l'arbre et le joint du côté droit
du cylindre. Placez un boulon de 3/8-24 et un écrou
de blocage à l'extrémité de l'arbre.
4.7

ENTREPOSAGE ___________________________________________________________

Généralités
1. Lavez le tracteur soigneusement, puis lubrifiez-le.
Réparez et peignez les parties métalliques endom-
magées ou exposées.
2. Vérifiez la machine, serrez les composants et
remplacez ceux qui sont usés ou endommagés.
3. Nettoyez à fond les pneus et laissez reposer le
tracteur sur la béquille de façon à ce que son poids
ne repose pas sur les pneus. Le rouleau avant du
Turf Groomer doit reposer sur une planche de bois.
4. Gardez la tondeuse et tous ses accessoires propres
et entreposez-les dans un endroit sec, à l'abri des
intempéries. N'entreposez
contenant du carburant à l'intérieur d'un bâtiment où
les vapeurs risquent d'atteindre une flamme nue ou
étincelle.
Moteur
1. Alors que le moteur est encore tiède, retirez le bou-
chon de vidange et vidangez l'huile du carter-moteur.
Remettez le bouchon de vidange en place et refaites
le plein avec de l'huile fraîche. Serrez le bouchon de
vidange à 30 Nm.
2. Nettoyez l'extérieur du moteur. Repeignez le métal
exposé ou appliquez une fine couche d'huile
antirouille.
Pour éviter l'accumulation de résidus gommeux et
de pellicules de vernis dans le circuit, remplissez le
réservoir de carburant
conditionneur de carburant antioxydant, tel que le
produit STA-BIL®. Lisez et suivez les instructions du
bidon.
F-18
jamais de matériel
stabilisé. Utilisez un
a. Appliquez de la pâte à roder avec une brosse à
manche long sur toute la longueur du cylindre
(une pâte de grosseur 180 est recommandée
(Chapitre 2.6).
b. Poursuivez le meulage tout en effectuant un
réglage précis des cylindres par rapport à la
contre-lame de
dégagement uniforme sur toute la longueur des
bords tranchants.
4. Enlevez soigneusement et avec précaution toute la
pâte à roder du cylindre et de la contre-lame avant
de faire tourner le cylindre vers l'avant.
Laissez le moteur tourner environ 5 minutes afin de
répartir le carburant traité. Arrêtez le moteur, fermez
le robinet de carburant et laissez le moteur refroidir.
Vidangez le carburant.
3. Retirez la bougie et versez environ 30 ml d'huile
SAE 30 dans le cylindre. Faites tourner le moteur
lentement à la main pour répartir l'huile sur les
parois du cylindre. Reposez la bougie.
4. Tirez le cordon du démarreur lentement jusqu'à ce
qu'il présente une résistance. Continuezr de tirer
jusqu'à ce que l'encoche de la poulie du démareur
s'aligne au trou du lanceur. A ce point, les soupapes
d'admission et d'échappement sont fermées.
Touret et contre-lame
1. Nettoyez à fond le touret et la contre-lame, réparez et
peignez toutes surfaces endommagées ou métal-
liques.
2. Graissez les accessoires et points de frottement.
3. Meulez le touret puis éloignez-le de la contre-lame.
Appliquez une fine couche d'anti-corrosif sur leurs
tranchants.
ATTENTION : Maniez prudemment le touret
!
pour éviter les blessures et ne pas endommager
les bords tranchants.
Après l'entreposage
4. Vérifiez ou entretenez l'épurateur d'air.
5. Vérifiez le niveau d'huile dans le carter-moteur.
6. Remplissez le réservoir avec du carburant frais.
Ouvrez le robinet de carburant.
manière à obtenir un