Lappatura E Rettifica; Rimessaggio - Jacobsen Greens King 500A Série Mode D'emploi

4 MANUTENZIONE
4.6

LAPPATURA E RETTIFICA __________________________________________________

Controllare che né l'elicoidale né la controlama siano
danneggiate. Vedere la Sezione 3.2.
1. Stabilire se occorre un intervento di lappatura o retti-
fica per ripristinare il filo degli spigoli di taglio.
2. Per ottenere i migliori risultati, servirsi di una rettifica
per rifinire il filo delle lame, quindi rimontare gli
elementi e registrare il gioco di lavoro tra elicoidale
e controlama come descritto nella sezione 3.2.
3. Rimuovere dal
guarnizione e il coprialbero. Inserire nell'estremità
dell'albero un bullone da 3/8-24 e un dado, quindi
fissarlo alla lappatrice.
4.7

RIMESSAGGIO____________________________________________________________

Procedure Generali
1. Lavare con cura e a fondo la macchina e lubrificare.
Riparare e verniciare le superfici metalliche danneg-
giate o esposte.
2. Ispezionare la macchina, serrare tutti le parti di
collegamento e sostituire i componenti usurati o
danneggiati.
3. Pulire interamente i pneumatici ed effettuare il
rimessaggio del trattore sul cavalletto in modo che il
peso non vada a gravare sui pneumatici stessi. Il
rullo anteriore o il Turf Groomer vanno appoggiati su
un'assicella di legno.
4. Durante il periodo di rimessaggio, mantenere la
macchina e tutti gli accessori puliti, asciutti e protetti
dagli agenti atmosferici. Non custodire mai la
macchina con carburante nel serbatoio in un locale
dove i vapori possano raggiungere fiamme libere o
scintille.
Motore
1. Con il motore ancora tiepido, rimuovere il tappo di
scarico e fare defluire l'olio dalla coppa. Montare il
tappo di scarico e rabboccare con olio fresco. Ser-
rare il tappo di scarico a una coppia di 30 Nm.
I-16
lato destro dell'elicoidale
a. Applicare il composto abrasivo lungo l'intera
lunghezza
pennello a manico lungo (si raccomanda un
composto a grana 180, Sezione 2.6).
b. Continuare con la lappatura e al contempo
eseguire
dell'elicoidale e della controlama finché non vi
sia un gioco uniforme per l'intera lunghezza degli
spigoli di taglio.
la
4. Prima di fare avanzare l'elicoidale, rimuovere con
cura tutto il composto abrasivo dall'elicoidale e dalla
controlama.
2. Pulire le superfici esterne del motore. Verniciare il
metallo esposto o applicarvi un velo di olio
antiruggine.
Per evitare l'accumulo di residui gommosi e di
pellicole di vernice, riempire il serbatoio con
carburante
antiossidante per carburante, ad esempio del tipo
STA-BIL®. Leggere e seguire attentamente le
istruzioni riportate sul contenitore.
Fare funzionare il motore per circa 5 minuti, per
distribuire bene il carburante trattato. Arrestare il
motore, chiudere la valvola di arresto del carburante
e lasciare raffreddare il motore. Scaricare il
carburante.
3. Rimuovere la candela e versare circa 30 cc di olio
SAE 30 nel cilindro. Girare lentamente a mano il
motore per distribuire l'olio sulla camicia del cilindro.
Rimontare la candela.
4. Tirare lentamente
d'avviamento
Continuare a tirare sino ad allineare la tacca praticata
sulla puleggia del motorino con il foro dell'avviatore a
strappo. A questo punto sono chiuse sia le valvole di
scarico che quelle di aspirazione.
Elicoidale e controlama
1. Lavare interamente l'elicoidale e la controlama,
quindi riparare e verniciare eventuali parti danneg-
giate o di metallo scrostato.
2. Lubrificare tutti gli accessori ed i punti di attrito.
dell'elicoidale servendosi
una registrazione
stabilizzato. Usare
il cavetto
finché non oppone
di un
di precisione
un additivo
del motorino
resistenza.