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Using Elevator
Your Firebird Freedom
channel for pitch control (elevator). Pulling back
on the stick provides UP elevator that allows for
shorter runway takeoffs, better flares for land-
ing, a better climb rate, and more effective turns.
However, giving too much UP elevator (pulling back
on the stick) will cause the airplane to enter a stall,
especially at slower speeds.
Just after a stall occurs, the nose of the airplane
will go down, and the airplane will begin to enter
a dive. To recover from a stall, pull the stick back
slowly (UP elevator) once the nose of the airplane
goes down and the plane has built up airspeed.
Pulling back slowly on the stick will put the nose
up, and cause the plane to exit the stall to straight
and level flight. Be careful, as pulling back too
quickly or too far will once again cause the airplane
to stall.
Français
Stade 11. Utilisation de la profondeur
Votre Firebird Freedom
est équipé d'une troisième voie pour le contrôle de la
™
profondeur. Quand le manche est tiré vers le bas, la gouverne de profondeur
monte ce qui est utile pour l'atterrissage, pour accentuer la montée ou resserrer
les virages. Cependant, trop de profondeur peut placer l'avion dans une vrille,
spécialement à vitesse lente.
A l'amorce d'une vrille, le nez de l'avion descendra et le modèle commencera
à piquer. Pour sortir d'une vrille, tirer lentement sur le manche de profondeur
jusqu'à ce que le nez se relève et que le modèle ralentisse. Ceci remettra l'avion
en vol stabilisé. Un mouvement trop rapide du manche de profondeur peut
entraîner le modèle dans une nouvelle vrille.
Italiano
Passo 11. Uso dell'elevatore
Il Firebird Freedom
è dotato di un terzo canale per il comando di profondità
™
(elevatore). Spostando all'indietro lo stick il modello SALE quindi è utile per decol-
lare, richiamare il modello in atterraggio, guadagnare quota. Danto tuttavia troppo
comando a SALIRE (tirando indietro la leva) il modello stalla, specie alle velocità
più basse.
Quando avviene uno stallo il muso del modello si abbassa e comincia una picchi-
ata. Per uscire dallo stallo dare comando a SALIRE quando il muso si è abbassato
ed il modello ha acquistato velocità. Dando comando dolcemente il modello esce
dalla picchiata e si livella. Fare attenzione a non dare troppo comando per non
provocare un nuovo stallo
.
is equipped with a third
™
Deutsch
Schritt 11. Anwendung Höhenruder
Ihr Firebird Freedom
ist mit einem dritten Kanal ausgestattet für die Kontrolle
™
des Höhenruders. Ziehen Sie am Knüppel, erzeugt dies einen Höhenruderauss-
chlag nach oben, der kurze Startrollstrecken und bessere Flares bei der Landung
sowie schnellere Steigflüge und engere Kurven erlaubt. Wenn Sie allerdings zu
viel Höhenruder geben, kann das Flugzeug in einen Strömungsabriss fliegen,
besonders bei geringen Geschwindigkeiten.
Bei einem Strömungsabriss geht die Nase des Firebird Freedom nach unten.
Lassen Sie das Modell im Sturzflug etwas Fahrt aufnehmen und ziehen Sie dann
etwas am Höhenruder, um es abzufangen. Bitte beachten Sie, dass Sie hier nicht
zu viel Höhenruder geben, da sonst ein weitere Strömungsabriss folgen würde.
Español
Paso 11. Uso del elevador
Su Firebird Freedom™ está equipado con un tercer canal para el mando de paso
(elevador). Al desplazar hacia atrás el mando el elevador sube, lo que permite
despegues en pistas más cortas, mejores ángulos para el aterrizaje, una tasa
de ascensión mejor y unos virajes más eficaces. No obstante, el hecho de subir
demasiado el elevador (desplazando hacia atrás el mando) hará que el avión
entre en pérdida de sustentación, sobre todo a velocidades bajas.
Justo después de que se produzca una pérdida de sustentación, el morro del
avión bajará, y el avión empezará a realizar un picado. Para recuperarse de una
pérdida de sustentación, tire hacia atrás del mando suavemente (SUBA el eleva-
dor) una vez que el morro del avión esté apuntando al suelo y que el avión haya
cobrado velocidad relativa de vuelo. El hecho de tirar suavemente del mando
hará que el morro suba y que el avión salga de la pérdida de sustentación para
volar en línea recta y de forma nivelada. Tenga cuidado, ya que si tira hacia atrás
demasiado rápido o demasiado prolongado ello hará que el avión entre de nuevo
en pérdida de sustentación.
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