Table des Matières
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GUIDE DE DÉPANNAGE
FUITES D'AIR
DE L'AIR S'ÉCHAPPE DE L'ARRIVÉE D'AIR
• Vérifiez le joint torique sur le système d'air.
Si nécessaire, remplacez le joint torique et réessayez.
Le joint torique à utiliser est un n°15 mais certains
fabricants peuvent utiliser une autre taille. Consultez
le guide du système d'air que vous utilisez.
• Vérifiez que le raccordement du tuyau est serré.
Retirez le tuyau du raccordement en poussant la
pièce en plastique gris vers le raccordement et tirez
le tuyau. Insérez une clé Allen 3/16'' dans le
raccordement et serrez.
Si nécessaire, retirez-le, appliquez de la pâte
d'étanchéité sur le filetage et resserrez. En cas de
doute, consultez un spécialiste.
• Vérifiez que le bout du tuyau est coupé droit et n'est
pas usé. Si nécessaire, coupez un petit bout du tuyau
avec une lame de rasoir puis réinsérez le tuyau dans le
dispositif. Assurez-vous que le tuyau rentre
jusqu'au bout.
DE L'AIR S'ÉCHAPPE DU RÉGULATEUR HYPER2™
• Localisez d'abord la fuite.
• Pour les consignes de démontage, consultez la partie
technique de la section Régulateur Hyper2™.
• Si la fuite vient du bas du régulateur, vous devez
démonter le régulateur puis remplacer le joint
torique n°010 et le siège sur la pièce de retenue du
siège en laiton, installée dans le régulateur Hyper2™.
• Si la fuite provient de l'écrou de blocage, à
W W W . P R O T O P A I N T B A L L . C O M
l'endroit où le raccordement de tuyau se fixe,
vous devez remplacer les deux joints toriques
n°013 sous l'écrou de blocage ou serrez le
raccordement du tuyau.
• Si la fuite provident du petit trou au milieu du
régulateur, elle peut être due à deux joints
toriques. Remplacez le joint torique n°020 sur
le piston et le joint torique en uréthane n°007
dans le corps du régulateur.
• Si la fuite vient du haut du régulateur, remplacez
le joint torique n°015 à l'extérieur de l'embout.
DE L'AIR S'ÉCHAPPE DU DISPOSITIF ASA
• Assurez-vous d'abord que le système ASA est
bien fixé dans le corps du RAIL™ en retirant le
régulateur Hyper2™ et en resserrant la vis du
système ASA avec une clé Allen 3/16''.
• Ensuite remplacez le joint torique n°015 sur
l'embout du haut du Hyper2™ et lubrifiez
légèrement le joint torique.
• Enfin, si les conseils ci-dessus ne marchent pas,
retirez le système ASA avec une clé Allen 3/16''
et remplacez le joint torique n°012 installé sur
le dessus du système ASA.
Lubrifiez-le légèrement et resserrez tous les
éléments.
DE L'AIR S'ÉCHAPPE ENTRE LE CORPS ET LA
POIGNÉE
• Une fuite entre le corps et la poignée peut avoir
plusieurs causes.
• D'abord, sortez le kit de culasse mobile et
remplacez le joint de butée n°015 et les 3 joints
toriques n°020 sur l'extérieur de la cannette.
• Si le conseil ci-dessus ne marche pas, détachez la
poignée du RAIL™ et retirez le solénoïde en dévissant
les deux vis qui le maintiennent en place. Lubrifiez
un peu le siège en-dessous du solénoïde et remontez
en veillant à ce que le solénoïde soit bien fixé dans le
corps et que le fil de l'œil ne soit pas pincé sous le
solénoïde.
• La dernière possibilité est que l'une des conduites de
gaz fuit. Remplissez de gaz le RAIL™ sans la poignée
et essayez de localiser l'endroit exact de la fuite.
Si la fuite vient de l'un des trous bloqués, retirez la
vis, appliquez un peu de pâte d'étanchéité et refixez
la vis sur le corps.
DE L'AIR S'ÉCHAPPE DE L'ARRIÈRE DU RAIL™
• Vérifiez que le kit de culasse est entièrement vissé
dans le RAIL™. Si le kit de culasse est mal fixé, il fuira.
• Si le conseil ci-dessus ne marche pas, retirez le kit de
culasse et remplacez le joint torique n°020 sur la
partie arrière de la culasse.
Remplacez également les deux joints toriques n°009
qui se trouvent dans la tige de la culasse.
Lubrifiez-les bien et réinsérez la culasse dans le RAIL™.
Reportez-vous à la vue d'assemblage du kit de
culasse en page 9 pour connaître l'emplacement des
joints toriques.
• Enfin, vérifiez que la vis de blocage des conduites de
gaz située sur la face droite du RAIL™ ne fuit pas. Si la
fuite provident de ce trou, retirez la vis et appliquez-y
de la pâte d'étanchéité. Veillez à bien serrer la vis et
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attendez que la pâte sèche avant de remplir de
nouveau le lanceur de gaz.
DE L'AIR S'ÉCHAPPE DE L'AVANT DU RAIL™
• Retirez le kit de culasse du lanceur et remplacez le
joint torique n°017 situé à l'intérieur de la cannette et
le joint torique n°014 situé à l'intérieur du distributeur.
Lubrifiez-les bien et remontez tout.
• Si le conseil ci-dessus ne marche pas, remplacez les
joints toriques n°020 situés à l'extérieur de la
Cannette. Lubrifiez-les bien avant de réinsérer le
kit de culasse.
PROBLÈMES AVEC LES COMPOSANTS
ÉLECTRONIQUES
LE RAIL™ NE S'ALLUME PAS
• Assurez-vous que la pile est neuve et effectivement
chargée.
• Vérifiez que la pile est connectée à la pince 9V à
l'intérieur du RAIL™ et que l'autre extrémité de
l'alimentation électrique 9V est connectée à la carte.
• Assurez-vous qu'aucune saleté, ni aucun résidu
n'empêche d'appuyer sur le bouton.
LE RAIL™ S'ALLUME/S'ÉTEINT TOUT SEUL OU LES
YEUX S'ALLUMENT/S'ÉTEIGNENT TOUS SEULS
• Ces deux cas surviennent quand le ou les boutons sont
enfoncés en permanence.
• Sortez la carte de la poignée en retirant la plaque
gauche de la poignée, puis déconnectez les câbles et
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