Table des Matières
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GUIDE DE DÉPANNAGE
FUITES D'AIR
DE L'AIR S'ÉCHAPPE DE L'ARRIVÉE D'AIR
• Vérifiez le joint torique sur le système d'air.
Si nécessaire, remplacez le joint torique et
réessayez. Le joint torique à utiliser est un n°15
mais certains fabricants peuvent utiliser une
autre taille. Consultez le guide du système d'air
que vous utilisez.
Vérifiez que le raccordement du tuyau est serré.
Retirez le tuyau du raccordement en poussant la
pièce en plastique gris vers le raccordement et
tirez le tuyau. Insérez une clé Allen 3/16'' dans le
raccordement et serrez. Si nécessaire, retirez la
vis et appliquez de la pâte d'étanchéité sur le
filetage et serrez de nouveau. En cas de doute,
consultez un spécialiste.
• Vérifiez que le bout du tuyau est coupé droit et
n'est pas usé. Si nécessaire, coupez un petit
morceau du tuyau avec une lame de rasoir et
réinsérez le tuyau dans la pièce. Assurez-vous
que le tuyau s'enfonce jusqu'au bout.
• Consultez la page 19 pour le réglage de
l'abaisseur de goupille.
DE L'AIR S'ÉCHAPPE DU RÉGULATEUR HYPER3™
• Localisez d'abord la fuite.
• Pour les consignes de démontage, consultez la
partie technique de la section Régulateur Hyper3™.
• Si la fuite vient du bas du régulateur, vous
devrez démonter le régulateur puis remplacer le
joint torique n°010 et le siège sur la pièce de
W W W . P R O T O P A I N T B A L L . C O M
retenue du siège en laiton installée dans le
régulateur Hyper3™.
• Si la fuite vient de l'écrou de blocage à l'endroit
où le raccordement de tuyau se monte, vous
devez remplacer les deux joints toriques n°013
sous l'écrou de blocage ou serer le
raccordement de tuyau.
• Si la fuite vient du haut du régulateur, remplacez
le joint torique n°012 à l'extérieur de l'embout.
• Vous pouvez également consulter un technicien
qualifié pour réparer le Hyper3™.
DE L'AIR S'ÉCHAPPE DU DISPOSITIF ASA
• Remplacez le joint torique n°012 sur l'embout
du haut du régulateur Hyper3™ et lubrifiez
légèrement sur le joint torique.
DE L'AIR S'ÉCHAPPE ENTRE LE CORPS ET
LA POIGNÉE
• L'une des conduites de gaz doit fuir. Remplissez
de gaz le SLG™ sans la poignée et essayez de
localiser l'endroit exact de la fuite.
Si la fuite vient de l'un des trous bloqués, retirez
la vis, appliquez un peu de pâte d'étanchéité et
refixez la vis sur le corps.
DE L'AIR S'ÉCHAPPE DE L'ARRIÈRE DU SLG™
• Vérifiez que le kit de culasse est entièrement
vissé dans le SLG™. Si le kit de culasse n'est pas
assez serré, il y aura des fuites.
• Si la manipulation ci-dessus ne marche pas,
retirez le kit de culasse et remplacez le joint
torique n°020 sur la partie arrière de la culasse.
• Remplacez le joint torique n°012 sur le piston.
• Si la fuite persiste, remplacez les deux joints
toriques n°005 sur le bouton de purge.
DE L'AIR S'ÉCHAPPE DE L'AVANT DU SLG™
• Détachez le kit de culasse du lanceur et
remplacez le joint torique n°016 sur la culasse et
le joint torique n°014 sur le piston. Nettoyez
l'âme du canon, graissez-le bien et remontez-le.
• Si la manipulation ci-dessus ne marche pas,
assurez-vous que le kit de culasse est
parfaitement monté et vissé.
PROBLÈMES AVEC LES COMPOSANTS
ÉLECTRONIQUES
LE SLG™ NE S'ALLUME PAS.
• Assurez-vous que la pile est neuve et
effectivement chargée.
• Vérifiez que la pile est connectée à la pince 9V
à l'intérieur du SLG™ et que l'autre extrémité de
l'alimentation électrique 9V est connectée à la
carte.
• Assurez-vous qu'aucune saleté, ni aucun résidu
n'empêche d'appuyer sur le bouton.
SLG™ S'ALLUME/S'ÉTEINT TOUT SEUL OU LES
YEUX S'ALLUMENT/S'ÉTEIGNENT TOUS SEULS
• Ces deux cas surviennent quand le ou les
boutons sont enfoncés en permanence.
W W W . P R O T O P A I N T B A L L . C O M
• Retirez la carte de la poignée en retirant la
plaque gauche de la poignée, puis déconnectez
les câbles et prenez la carte. Retirez délicatement
les deux boutons et nettoyez-les bien.
• Remontez-les et faites un test. Si le problème
persiste, contactez le centre d'assistance
compétent pour changer la carte.
LES YEUX NE FONCTIONNENT PAS, LA LED
N'ARRÊTE PAS DE CLIGNOTER EN VERT
• Remplacez d'abord la pile. Les yeux sont
généralement les premiers éléments à ne plus
fonctionner quand la pile s'épuise.
• Ensuite, essayez de nettoyer les yeux. Vous
pouvez utiliser une bombe d'air et soufflez de
l'air sur les trous d'œil en passant par le trou du
tube d'alimentation, ou retirez les cache-yeux
avec une clé Allen 1/16'' en sortant délicatement
les yeux des trous de fixation puis nettoyez-les
avec des cotons tiges. Pour vérifier si les yeux
fonctionnent, assurez-vous qu'il n'y a rien à
l'intérieur de la culasse et que la culasse mobile
est en position arrière. Allumez le SLG™, le
voyant doit être rouge après la séquence de
démarrage. Si c'est le cas, les yeux fonctionnent.
• Vérifiez que le fil de l'œil est connecté à la carte
avec les pinces en métal en dessous.
• Si aucune des manipulations ci-dessus ne
marche, contactez un magasin ou DYE Precision
pour changer les yeux.
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