Montage Des Moteurs En Parallèle; Câbles Du Moteur; Protection Thermique Du Moteur - Danfoss VLT 2800 Série Mode D'emploi

Le réglage effectué en usine correspond à une rotation
dans le sens horaire quand la sortie du variateur de
vitesse est raccordée comme suit :
Borne 96 reliée à phase U.
Borne 97 reliée à phase V.
Borne 98 reliée à phase W.
Le sens de rotation peut être modifié par inversion de
deux phases côté moteur.
Montage des moteurs en parallèle
Le variateur de fréquence peut commander plusieurs
moteurs montés en parallèle. Si les vitesses de rota-
tion des moteurs doivent être différentes, il est néces-
saire d'installer des moteurs de vitesse nominale
différente. Les vitesses des moteurs peuvent varier si-
multanément et le rapport entre les vitesses nominales
est maintenu sur toute la plage. La valeur du courant
total consommé par les moteurs ne doit pas dépasser
la valeur maximale du courant de sortie nominal I
du variateur de fréquence.
Si les tailles des moteurs sont très différentes, le fonc-
tionnement peut être perturbé au démarrage et à faible
vitesse. Ceci est dû au fait que les moteurs de petite
taille présentent une résistance ohmique de stator re-
lativement élevée et qu'ils exigent donc une tension
plus élevée au démarrage et à faible vitesse.
Dans les systèmes comportant des moteurs montés
en parallèle, la protection thermique électronique in-
terne (ETR) du variateur de fréquence n'est pas utili-
sable en tant que protection de chaque moteur. Il est
donc nécessaire d'équiper les moteurs d'un dispositif
de protection supplémentaire, tel que des thermistan-
ces dans chaque moteur ou des relais thermiques
individuels. (Les disjoncteurs ne représentent pas une
protection appropriée.)
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Série VLT® 2800
N.B.!
Le paramètre 107 Adaptation automatique
au moteur, AMA ne peut être utilisé en cas
de moteurs montés en parallèle. Le para-
mètre 101 Couple, courbe caractéristique
doit être réglé sur Caractéristique moteur
spécial [8] en cas de moteurs montés en
parallèle.
Câbles du moteur
Voir les Caractéristiques techniques pour le bon di-
mensionnement des sections et longueurs des câbles
moteur. Il faut toujours se conformer aux réglementa-
tions nationales et locales concernant la section des
câbles.
N.B.!
En cas d'utilisation de câble non blindé,
certains critères CEM ne sont pas respec-
tés, voir Résultats des essais CEM dans
le manuel de configuration.
Afin de respecter les spécifications CEM en matière
d'émission, le câble du moteur doit être blindé/armé
sauf indication contraire pour le filtre RFI concerné. Il
est capital d'utiliser un câble moteur aussi court que
possible pour réduire au strict minimum le niveau d'in-
terférences et les courants de fuite. Le blindage du
câble du moteur doit être raccordé au boîtier métalli-
que du variateur de fréquence et à celui du moteur. Le
raccordement des blindages doit être effectué sur une
surface aussi grande que possible (étrier de serrage).
INV
Les différents dispositifs de montage des variateurs de
fréquence le permettent. Il convient d'éviter des extré-
mités de blindage tressées car elles détériorent l'effet
de blindage aux fréquences élevées. Si le montage
d'un disjoncteur ou de relais moteur impose une telle
interruption, continuer le blindage en adoptant une im-
pédance HF aussi faible que possible.

Protection thermique du moteur

Le relais thermique électronique des variateurs de vi-
tesse homologué UL a reçu la certification UL pour la
protection de moteurs individuels lorsque le paramètre
128Protection thermique du moteur est réglé sur Arrêt
ETR et le paramètre 105 Courant moteur, I
programmé sur le courant nominal du moteur (lu sur
la plaque signalétique du moteur).
MG.27.A2.04 - VLT
M, N
®
est une marque déposée Danfoss
a été