DÉMARRAGE ET CONDUITE
2. Si vous posez la roue de secours
pleine grandeur à la place d'un pneu de
route dont la pression est sous le seuil
d'avertissement, le témoin du système de
surveillance de la pression des pneus
reste allumé et le carillon sonne de nou-
veau au prochain cycle d'allumage.
3. Après avoir roulé pendant 10 minutes à
plus de 25 km/h (15 mi/h), le témoin
clignote 75 secondes, puis s'allume en
continu.
4. À chaque cycle d'allumage suivant, le
carillon sonne et le témoin clignote 75 se-
condes, puis s'allume en continu.
5. Lorsqu'un pneu d'origine est réparé
puis remonté sur le véhicule à la place de
la roue de secours pleine grandeur, le
système met automatiquement à jour les
données et éteint le témoin, à condition
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que la pression des quatre pneus de route
actifs soit supérieure au seuil de pression
critique. La réception du signal par le
système de surveillance de la pression
des pneus peut exiger jusqu'à 10 minutes
de conduite à plus de 25 km/h (15 mi/h).
Généralités
Cet appareil est conforme à la norme
RSS 210 d'Industrie Canada et à la Par-
tie 15 du règlement de la FCC. Son utili-
sation est soumise aux conditions suivan-
tes :
Cet appareil ne doit pas causer d'inter-
férences nuisibles.
Ce dispositif doit pouvoir accepter tous
les types d'interférences, y compris cel-
les qui pourraient l'activer de façon
inopinée.
Les capteurs de pression des pneus sont
couverts par l'une des licences suivantes :
États-Unis . . . . . . . . . . . KR5S120123
Canada . . . . . . . . . . . . 2671-S120123
EXIGENCES EN MATIÈRE DE
CARBURANT
Tous les moteurs (sauf les
moteurs 5,7 L) sont con-
çus en conformité avec
tous les règlements anti-
pollution et offrent une
consommation et un ren-
dement excellents avec
de l'essence sans plomb de qualité supé-
rieure d'un indice d'octane de 87. L'utili-
sation d'un supercarburant n'est pas re-
commandée. En conditions normales, le