Table des Matières
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• L'outil de détermination du PMH 3688-10
• Pour déterminer la position correcte du
est utilisé conjointement avec le compara-
teur à cadran 2155-65, EN OPTION, pour
moteur / vilebrequin au PMH, on utilise
• Pour déterminer la position correcte du
le 3688-10 et un comparateur à cadran
déterminer la position correcte au PMH du
moteur / vilebrequin au PMH, on utilise
approprié.
moteur ou celle du vilebrequin.
le 3688-10 et un comparateur à cadran
• La procédure est la même que sur les
• La procédure est la même que sur les
approprié.
moteurs 1.6 à 16 soupapes.
moteurs 1.6 à 16 soupapes.
• La procédure est la même que sur les
Figure
q
, page 4
moteurs 1.6 à 16 soupapes.
Outil de blocage du vilbrequin 3088-11
Outil de blocage du vilbrequin 3088-11
Figure
q
, page 4
• Codes moteur 1.8 à 16 soupapes :
• Codes moteur 1.8 à 16 soupapes :
Outil de blocage du vilbrequin 3088-11
183A6.000/188A6.000 (Punto),
183A6.000/188A6.000 (Punto),
• Codes moteur 1.8 à 16 soupapes :
192A4.000 (Stilo)
192A4.000 (Stilo)
183A6.000/188A6.000 (Punto),
• Cet outil de blocage 3088-11 s'utilise pour
• Cet outil de blocage 3088-11 s'utilise pour
192A4.000 (Stilo)
bloquer le vilebrequin/le moteur au PMH.
bloquer le vilebrequin/le moteur au PMH.
• Cet outil de blocage 3088-11 s'utilise pour
• Pour la fixation du 3088-11, enlevez la vis de
• Pour la fixation du 3088-11, enlevez la vis
bloquer le vilebrequin/le moteur au PMH.
la pompe d'huile et insérez la broche de
de la pompe d'huile et insérez la broche
• Pour la fixation du 3088-11, enlevez la vis de
support du 3088-11, montez ensuite le
de support du 3088-11, montez ensuite le
la pompe d'huile et insérez la broche de
corps principal du 3088-11.
corps principal du 3088-11.
support du 3088-11, montez ensuite le
• Faites tourner lentement le vilebrequin jus-
• Faites tourner lentement le vilebrequin
corps principal du 3088-11.
jusqu'à ce que la goupille sur le pignon
qu'à ce que la goupille sur le pignon de vile-
• Faites tourner lentement le vilebrequin jus-
brequin enclenche dans le trou du corps
de vilebrequin enclenche dans le trou du
qu'à ce que la goupille sur le pignon de vile-
principal de l'outil. Bloquez ensuite le corps
corps principal de l'outil. Bloquez ensuite
brequin enclenche dans le trou du corps
principal avec une vis à travers le
le corps principal avec une vis à travers le
pignon de vilebrequin.
principal de l'outil. Bloquez ensuite le corps
pignon de vilebrequin.
principal avec une vis à travers le
NOTE :
pignon de vilebrequin.
Lors du montage d'une nouvelle
NOTE :
NOTE :
courroie de distribution, le 3088-11
Lors du montage d'une nouvelle
Lors du montage d'une nouvelle
doit être temporairement enlevé et refixé.
courroie de distribution, le 3088-11
courroie de distribution, le 3088-11
doit être temporairement enlevé et
Figure
w
, page 4
doit être temporairement enlevé et refixé.
refixé.
Plaques de calage de l'arbre à cames
Figure
w
, page 4
(jaunes) 3688-71 et 3688-72
Plaques de calage de l'arbre à cames
Plaques de calage de l'arbre à cames
outil composite à plaques AL-Fi pour
(jaunes) 3688-71 et 3688-72
(argentées) 3688-81 et 3688-82
réglage de l'arbre à cames (Admission)
Plaques de calage de l'arbre à cames
3688-7
Plaques de calage de l'arbre à cames
(argentées) 3688-81 et 3688-82
(bleu) 3688-91 et 3688-92
outil composite à plaques AL-Fi pour
Plaques de calage de l'arbre à cames
réglage de l'arbre à cames (Échappement)
NOTE :
(bleu) 3688-91 et 3688-92
3688-8
Voir tableau d'utilisation à la page 6
clé mâle Allen pour outils composites à
NOTE :
relatif au type de véhicule/code du
plaques de réglage de l'arbre à cames
Voir tableau d'utilisation à la page 6
moteur
2100-04
relatif au type de véhicule/code du
Il y a plusieurs types des moteurs à
moteur
NOTE :
essence 1.8 à 16 soupapes à double arbre à
Il y a plusieurs types des moteurs à
cames en tête. Soyez sûr d'utiliser les
Voir tableau d'utilisation à la page
essence 1.8 à 16 soupapes à double arbre à
plaques de calage correctes.
6 relatif au type de véhicule/code
cames en tête. Soyez sûr d'utiliser les
du moteur
ATTENTION :
plaques de calage correctes.
L'UTILISATION DES PLAQUES
Il y a plusieurs types des moteurs à
ATTENTION :
FAUSSES PEUT ENDOMMAGER LE
essence 1.8 à 16 soupapes à double arbre
L'UTILISATION DES PLAQUES
MOTEUR.
à cames en tête. Soyez sûr d'utiliser les
FAUSSES PEUT ENDOMMAGER LE
plaques de calage correctes.
• Les plaques de calage de l'arbre à cames
MOTEUR.
sont attachées à la place des couvercles
• Les plaques de calage de l'arbre à cames
correspondants de l'arbre à cames d'admis-
sont attachées à la place des couvercles
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
correspondants de l'arbre à cames d'admis-
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
c
Composition et fonctionnement
�
Composition et fonctionnement
�
Composition et fonctionnement
ATTENTION :
sion et d'échappement. Les plaques de
L'UTILISATION DES PLAQUES
calage ont le profil correct pour maintenir
FAUSSES PEUT ENDOMMAGER LE
sion et d'échappement. Les plaques de
l'arbre à cames dans la position de calage.
MOTEUR.
calage ont le profil correct pour maintenir
de la distribution.
l'arbre à cames dans la position de calage.
NOTE :
• Préparation et utilisation des plaques de
de la distribution.
réglage AL-Fi de l'arbre à cames – HAZET
Lors du montage des plaques de
NOTE :
calage il faut vous assurer que :
3688-7 & HAZET 3688-8
Lors du montage des plaques de
(1)Le jeu correct de plaques calage est utilisé
calage il faut vous assurer que :
FIAT 1.8 16v moteurs essence
pour le moteur en question. Les plaques
(1)Le jeu correct de plaques calage est utilisé
sont numérotées et codifiées par couleurs.
• Les applications de calage du moteur et de
pour le moteur en question. Les plaques
(2)Les plaques de calage sont assignées cor-
remplacement de la courroie de distribution
sont numérotées et codifiées par couleurs.
rectement à l'arbre à cames d'admission/
sur les moteurs de cette gamme exigent que
(2)Les plaques de calage sont assignées cor-
d'échappement. Les plaques sont mar-
les arbres à came soient maintenus dans
quées de manière claire avec l'inscription
rectement à l'arbre à cames d'admission/
leurs positions de "calage" en utilisant les
d'échappement. Les plaques sont mar-
«Inlet» (Admission) et. «Exh» (
plaques de réglage d'arbre à cames AL-FI
quées de manière claire avec l'inscription
(3)Les plaques de calage doivent être
qui sont fixées sur le moteur, à la place
«Inlet» (Admission) et. «Exh» (
attachées à la place du couvercle du cylind-
des chapeaux de palier indiqués, aux
(3)Les plaques de calage doivent être
re déterminé. Les plaques de calage sont
emplacements spécifiés des cylindres.
attachées à la place du couvercle du cylind-
par ex. marquées de «2 Cyl» pour l'arbre à
• La gamme AL-Fi de plaques de réglage
re déterminé. Les plaques de calage sont
cames d'admission et de «3 Cyl» pour
de l'arbre à cames universelles offre une
par ex. marquées de «2 Cyl» pour l'arbre à
l'arbre à cames d'échappement.
couverture étendue d'affectations au travers
cames d'admission et de «3 Cyl» pour
(4)Les trous de fixation dans les plaques de
des gammes de moteurs en utilisant des
l'arbre à cames d'échappement.
calage doivent correspondre aux forages
blocs-supports courants – un pour tous
(4)Les trous de fixation dans les plaques de
de fixation dans les couvercles et le profil
les arbres à cames d'admission, et un pour
calage doivent correspondre aux forages
des plaques doit être le même que celui de
tous les arbres à cames d'échappement.
de fixation dans les couvercles et le profil
l'arbre à cames.
Des plaques de réglage spécifiques à la
des plaques doit être le même que celui de
Vis de sûreté 3688-11
gamme de moteurs sont montées sur ces
l'arbre à cames.
• Quand vous avez enlevé les couvercles de
blocs-supports
Vis de sûreté 3688-11
roulement de l'arbre à cames il faut marquer
• Quand vous avez enlevé les couvercles de
• La position des plaques de réglage sur
nettement lequel est «admission» et lequel
les blocs-supports est réglable de manière
roulement de l'arbre à cames il faut marquer
est «échappement». Maintenez les couver-
à assurer la couverture d'une gamme de
cles propres. Lors du montage des plaques
nettement lequel est «admission» et lequel
est «échappement». Maintenez les couver-
moteurs.
de calage, utilisez les vis de sûreté 3688-11.
cles propres. Lors du montage des plaques
Lors du remontage des couvercles, utilisez
• La position requise pour les plaques de
de calage, utilisez les vis de sûreté 3688-11.
les vis originales et serrez-les au couple
réglage sur le bloc-support est obtenue
Lors du remontage des couvercles, utilisez
prescrit (15 Nm). Observez les indications
avec précision, et maintenue, grâce à une
du constructeur automobile.
les vis originales et serrez-les au couple
"pige de localisation" qui est introduite
prescrit (15 Nm). Observez les indications
• Quand le vilebrequin et les arbres à cames
à travers un trou de localisation numéroté
du constructeur automobile.
sont bloqués, desserrez le galet tendeur,
dans le bloc-support et à travers un trou
• Quand le vilebrequin et les arbres à cames
enlevez la vieille courroie de distribution et
dans la plaque de réglage. Une fois monté
sont bloqués, desserrez le galet tendeur,
desserrez les vis des pignons des arbres à
sur le moteur, cet outil composite fixe le
enlevez la vieille courroie de distribution et
cames jusqu'à ce qu'ils puissent tourner
lobe d'arbre à cames dans sa position
desserrez les vis des pignons des arbres à
librement.
pour atteindre la position de calage correcte
cames jusqu'à ce qu'ils puissent tourner
Figure
e
, page 5
de l'arbre à cames.
librement.
Clé de tension 3688-13
Figure
e
, page 5
• Cette clé de tension à manche en T est
Clé de tension 3688-13
insérée par une orifice dans le support du
• Cette clé de tension à manche en T est
galet tendeur. Après le montage de la nou-
insérée par une orifice dans le support du
velle courroie de distribution, il faut la tour-
galet tendeur. Après le montage de la nou-
ner jusqu'à ce que la tension maximale soit
atteinte.
velle courroie de distribution, il faut la tour-
ner jusqu'à ce que la tension maximale soit
atteinte.
F
F
F
).
Échappement
Échappement
).
47
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