Table des Matières
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3. Avant l'utilisation
L'utilisation, le contrôle et la
maintenance
doivent toujours être effectués
d'après les directives locales,
régionales, nationales ou fédé-
rales.
• Avant de commencer à travailler, déconnec-
tez le moteur de l'alimentation en courant.
Lisez les notices d'utilisation du moteur, si
nécessaire des agrégats montés dans le
moteur et des autres appareils (par ex.
radio).
ATTENTION
Assurez-vous que le code de la radio
soit connu.
AVERTISSEMENT
Sécurisez les véhicules en hauteur
contre la chute.
ATTENTION
N'utilisez que des pièces de rechange
appropriées.
4. Utilisation
Remplacement de la courroie de distribution
moteurs diesel / moteurs à essence FIAT
4.1 Moteurs à essence
• Moteurs 16 soupapes de 1.2 à 1.8 à double
arbre à cames en tête
4.2 Moteurs diesel
• 1.9 / 2.4 D / TD inclus
1.9 JTD (8 V) et 2.4 JTD (10 V)
4.3 Réferences croisées
• aux outils spéciaux FIAT (voir page 36)
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
32
44
�
Composition et fonctionnement
de
l'outillage
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
4.1 Moteurs à essence
1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.8 à 16 soupapes à
double arbre à cames en tête
➪ Voir tableau d'utilisation à la page 6
relatif au type de véhicule/code du moteur
Moteurs à essence 1.2 et 1.4 à 16
soupapes à double arbre à cames
Figure
1
, page 3
Réglage de l'arbre à cames
• Pour le calage des moteurs 1.2 et 1.4 à 16
soupapes tous les 4 pistons sont alignés à
la même hauteur.
• Les arbres à cames sont bloqués à l'aide
des outils qui sont insérés dans les fentes
de calage des arbres à cames.
• Pour le montage et la tension de la nouvelle
courroie de distribution, le pignon de l'arbre
à cames est desserré jusqu'à ce qu'il puisse
tourner librement.
Figure
2
, page 3
Outils de réglage des pistons 3688-1 (x2)
• Pour mettre le moteur/le vilebrequin en posi-
tion de calage de la distribution, il faut utili-
ser les deux outils de réglage des pistons
2 x 3688-1. Le réglage des pistons est cor-
rect quand tous les quatre pistons sont
alignés à la même hauteur.
• Les 3688-1 sont vissés complètement dans
les puits de bougie des cylindres No. 1 et
No. 2. Leurs tiges indicatrices doivent
reposer sur le haut des pistons.
• Faites tourner le moteur à la main très len-
tement dans le sens de rotation jusqu'à ce
que le bord inférieur de la fente sur
chacune des tiges indicatrices soit visuelle-
ment en ligne avec le bord supérieur de
l'outil principal.
• Dès que les deux 3688-1 ont pris cette posi-
tion, les pistons sont alignés à la même hau-
teur.
• Les pistons doivent être à la moitié de
leurs courses. Le piston du cylindre No. 1
en phase d'admission doit descendre.
NOTE :
Vérifiez que les fentes de calage
des arbres à cames soient alignées
avec les orifices d'entrée latérales dans la
boîte de l'arbre à cames et que la tige de la
poulie de vilebrequin soit en face du capteur
de transmission de la vitesse (t/min).
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