Table des Matières
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calage. Ils sont attachés aux extrémités de
calage. Ils sont attachés aux extrémités de
chaque arbre à cames.
chaque arbre à cames.
• Les disques ont les marques 'Inlet' pour
• Les disques ont les marques 'Inlet' pour
admission et 'Exhaust' pour échappement.
admission et 'Exhaust' pour échappement.
NOTE :
NOTE :
Les disques de blocage ne sont
Les disques de blocage ne sont
pas interchangeables - ils ne doi-
pas interchangeables - ils ne doi-
vent être montés que sur l'arbre à cames ainsi
vent être montés que sur l'arbre à cames ainsi
marqué.
marqué.
• Enlevez les couvercles aux extrémités des
• Enlevez les couvercles aux extrémités des
arbres à cames. Faites glisser les disques
arbres à cames. Faites glisser les disques
de blocage sur les boulons et posez les dis-
de blocage sur les boulons et posez les dis-
ques sur chaque arbre à cames. Assurez-
ques sur chaque arbre à cames. Assurez-
vous que la clavette du disque soit insérée
vous que la clavette du disque soit insérée
complètement dans l'encoche de l'arbre.
complètement dans l'encoche de l'arbre.
Sécurisez les disque avec les écrous.
Sécurisez les disque avec les écrous.
8
Figure
Figure
8
, page 4
, page 4
NOTE :
NOTE :
Vérifiez que la position de l'arbre à
Vérifiez que la position de l'arbre à
cames soit correcte. Pour cela
cames soit correcte. Pour cela
l'entaille du côté du disque doit être alignée
l'entaille du côté du disque doit être alignée
avec le bouchon de protection sur la boîte de
avec le bouchon de protection sur la boîte de
l'arbre à cames – voir figure 8.
l'arbre à cames – voir figure 8.
• Desserrez le galet tendeur, enlevez l'an-
• Desserrez le galet tendeur, enlevez l'an-
cienne courroie de distribution et desserrez
cienne courroie de distribution et desserrez
la vis du pignon d'arbre à cames jusqu'à ce
la vis du pignon d'arbre à cames jusqu'à ce
qu'elle se laisse tourner librement.
qu'elle se laisse tourner librement.
9
Figure
Figure
9
, page 4
, page 4
Outil de réglage du galet tendeur 3688-5
Outil de réglage du galet tendeur 3688-5
• Enlevez la vis de la couverture frontal en
• Enlevez la vis de la couverture frontal en
haut gauche au-dessus du galet tendeur et
haut gauche au-dessus du galet tendeur et
fixez le 3688-5 avec sa broche.
fixez le 3688-5 avec sa broche.
NOTE :
NOTE :
Les broches du 3688-5 sont inter-
Les broches du 3688-5 sont inter-
changeables. Utilisez la broche
changeables. Utilisez la broche
appropriée (filetage M8 ou M10).
appropriée (filetage M8 ou M10).
• Lors du montage de la nouvelle courroie de
• Lors du montage de la nouvelle courroie de
distribution, ses marques doivent être
distribution, ses marques doivent être
alignées avec celles sur le pignon de l'arbre
alignées avec celles sur le pignon de l'arbre
à cames/vilebrequin. La tension provisoire
à cames/vilebrequin. La tension provisoire
de la courroie est mis au maximum : utilisez
de la courroie est mis au maximum : utilisez
une clé en tant que levier pour manipuler le
une clé en tant que levier pour manipuler le
3688-5 et ajuster le galet tendeur jusqu'à ce
3688-5 et ajuster le galet tendeur jusqu'à ce
que l'aiguille ait atteint la fin de sa plage de
que l'aiguille ait atteint la fin de sa plage de
réglage.
réglage.
• Puis, serrez les vis du pignon de l'arbre à
• Puis, serrez les vis du pignon de l'arbre à
cames et enlevez tous les outils de réglage/
cames et enlevez tous les outils de réglage/
blocage.
blocage.
• Faites tourner le moteur 2 fois à la main et
• Faites tourner le moteur 2 fois à la main et
retournez au PMH, puis vérifiez que les
retournez au PMH, puis vérifiez que les
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
34
34
46
�
Composition et fonctionnement
Composition et fonctionnement
marques
marques
de
de
calage
calage
Maintenant, il faut ajuster le galet tendeur
Maintenant, il faut ajuster le galet tendeur
vers sa position finale - l'aiguille est en ligne
vers sa position finale - l'aiguille est en ligne
avec le point de réference (9A).
avec le point de réference (9A).
• Pour s'assurer que le calage de distribution
• Pour s'assurer que le calage de distribution
a été fait de manière correcte, on peut le
a été fait de manière correcte, on peut le
contrôler en mettant le moteur au PMH et en
contrôler en mettant le moteur au PMH et en
remettant tous les outils de blocage.
remettant tous les outils de blocage.
Moteurs essence 1.8 à 16 soupapes
Moteurs essence 1.8 à 16 soupapes
à double arbre à cames en tête
à double arbre à cames en tête
➪ Voir tableau d'utilisation à la page 6
Voir tableau d'utilisation à la page 6
relatif au type de véhicule/code du moteur
relatif au type de véhicule/code du moteur
• Pour remplacer la courroie de distribution
• Pour remplacer la courroie de distribution
sur les moteurs FIAT 1.8 à 16 soupapes, le
sur les moteurs FIAT 1.8 à 16 soupapes, le
moteur doit être en position PMH.
moteur doit être en position PMH.
• Sur certains moteurs 1.8 l'outil de détermi-
• Sur certains moteurs 1.8 l'outil de détermi-
nation du PMH 3688-10 et un comparateur
nation du PMH 3688-10 et un comparateur
approprié sont utilisés (voir 1.6/16 soupa-
approprié sont utilisés (voir 1.6/16 soupa-
pes), sur d'autres moteurs on utilise l'outil
pes), sur d'autres moteurs on utilise l'outil
de blocage du vilebrequin 3088-11.
de blocage du vilebrequin 3088-11.
• Chaque arbre à cames est bloqué dans sa
• Chaque arbre à cames est bloqué dans sa
position respective par des plaques de blo-
position respective par des plaques de blo-
cage qui sont fixées à la place des couver-
cage qui sont fixées à la place des couver-
cles de l'arbre à cames du cylindre spécifié.
cles de l'arbre à cames du cylindre spécifié.
NOTE :
NOTE :
Sur les arbres à cames d'admission,
Sur les arbres à cames d'admission,
la plaque de blocage respective est
la plaque de blocage respective est
attachée à la place du couvercle de l'arbre à
attachée à la place du couvercle de l'arbre à
cames du cylindre no. 2, sur les arbres à
cames du cylindre no. 2, sur les arbres à
cames d'échappement au lieu du couvercle
cames d'échappement au lieu du couvercle
du cylindre no. 3 (observez les spécifications
du cylindre no. 3 (observez les spécifications
du constructeur automobile).
du constructeur automobile).
0
Figure
Figure
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, page 4
, page 4
Outil de blocage du volant moteur 3688-12
Outil de blocage du volant moteur 3688-12
• Lors du démontage de la poulie de vilebre-
• Lors du démontage de la poulie de vilebre-
quin pour le remplacement de la courroie de
quin pour le remplacement de la courroie de
distribution, le volant moteur est bloqué
distribution, le volant moteur est bloqué
avec l'outil de blocage 3688-12. Lors du
avec l'outil de blocage 3688-12. Lors du
desserrage de la vis de pouli, le moteur doit
desserrage de la vis de pouli, le moteur doit
être sûrement bloqué. L'outil est placé dans
être sûrement bloqué. L'outil est placé dans
les dents du volant de façon sûre.
les dents du volant de façon sûre.
6
Figure
Figure
6
, page 3
, page 3
Outil de détermination du PMH 3688-10
Outil de détermination du PMH 3688-10
(Utilisation en combinaison avec un com-
• Codes moteur 1.8 à 16 soupapes :
parateur à cadran approprié)
182A2.000 (Brava/Bravo),
• Codes moteur 1.8 à 16 soupapes :
183A1.000 (Barchetta/Coupe)
182A2.000 (Brava/Bravo),
183A1.000 (Barchetta/Coupe)
soient
soient
alignés.
alignés.
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