Table des Matières
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NOTE:
Pour les applications "Vérification du
calage" et "réglage du calage moteur" sur les
moteurs avec calage variable des soupapes
[VVT], ce sont les deux, l'outil de blocage
du pignon d'arbre à cames HAZET 3088-19
et la plaque de réglage de l'arbre à cames
HAZET 3088-20, qui sont nécessaires.
•
Dans les applications "Remplacement de
la courroie de distribution", "Vérification du
calage" et "réglage du calage moteur", il va
falloir soulever et abaisser le véhicule à de
nombreuses reprises durant la procédure pour
avoir accès à la zone des arbres à cames ou
de la poulie de vilebrequin et à la courroie
auxiliaire/au tendeur.
Remplacement de la courroie de
distribution
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Les procédures de remplacement de la courroie
de distribution pour les moteurs 1.6 et 1.8
"Twinport" sont essentiellement les mêmes.
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Déposer le boîtier du filtre à air et le couvercle
supérieur de la courroie de distribution.
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Soulever le véhicule pour déposer le cache-
courroie inférieur, la tôle garde-boue du moteur
et la courroie auxiliaire.
2
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Pour la dépose de la courroie de distribution,
appliquer une tension sur la courroie pour
actionner le tendeur et utiliser la pige de
blocage HAZET 3088-10 pour "bloquer en
retrait" le groupe du tendeur de dessus de la
courroie. Déposer la courroie et déposer le
groupe du tendeur avec la pige HAZET 3088-10
en place.
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Faire tourner le moteur jusqu'au PMH du
cylindre N° 1 et vérifier l'alignement des repères
de distribution sur la poulie de vilebrequin.
ATTENTION : Vérifier que les repères
de distribution sur les pignons d'arbre à
cames s'alignent correctement
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
3 Composition et Fonctionnement
3
•
Sur les moteurs 1.6 sans calage variable des
soupapes [VVT] - les pignons ont des"lignes
de calage" qui devraient être horizontales et se
faire face l'une vers l'autre.
4
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Sur les moteurs à calage variable des soupapes
[VVT] (XER) - les pignons ont des "taches de
calage" – la "tache de calage" du pignon
d'admission (côté gauche) va être légèrement
au-dessus du niveau horizontal, tandis que
la "tache de calage" du pignon d'échappement
(côté droit) (située sur la dent du pignon), va
être en une position à l'horizontale. .
HAZET 3088-7 et HAZET 3088-18
bloques volant moteur
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Introduire le bloque volant moteur HAZET 3088-7
ou HAZET 3088-18, en fonction du moteur/du
modèle sur lequel on travaille (il faudra faire
un contrôle visuel de la zone du volant moteur
pour déterminer quel outil utiliser– se reporter
aux précédentes notes sur "applications de
bloques volant moteur".
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