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MOTOR
Asynchronous, threephase with squirrel-cage rotor.
The motor is cooled by the fluid in which it is
submerged or by a forced cooling system (for
electric pumps supplied with casing).
The motor is separated from the pump by a large
chamber partially filled with oil that acts as a
lubricant for the mechanical seals and as a heat
exchanger.
Ensure compliance with the minimum head value
given with the dimensions of each individual electric
pump in order to ensure that the motor is correctly
cooled, the exception being made for motors with
forced cooling.
SUPPORTS
The shaft of the motor, on the extension of which the
impeller is mounted, is guided by two bearings pre-
lubricated with grease; the lower one supports the
axial thrust.
The rotating assembly is very compact, with a short
overhung pump shaft which reduces bearing loads
and ensures reliability and long life.
MECHANICAL SEALS
The double mechanical seal (mounted in series) is a
dual guarantee safeguarding the electric motor. If
the seal on the pump side becomes faulty, the motor
will not be damaged thanks to the second seal on
the motor side.
These seals are made of particularly suitable
materials able to withstand heavy-duty conditions;
the pump side seal is made with abrasionproof
materials.
SAFE OPERATION
- Conductivity sensor (only on certain models) The
conductivity sensor in the oil chamber of standard
versions (N) and in the motor casing of explosion-
proof versions (X) warns if there is water in the oil
chamber or motor casing respectively, and
transmits the relative signal to the appropriately
preset electric panel.
This checks that the mechanical seals on the
pump side operate correctly.
- Thermal probes (only on certain models)
The motor is equipped with thermal probes
connected in series in the stator winding; should
over-temperature conditions occur, the probes
automatically cut off the power.
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MOTEUR
Asynchrone, triphasé, rotor à cage d'écureuil.
Le refroidissement est réalisé par le liquide dans
lequel il est immergé ou forcé (dans les
électropompes fournies avec enveloppe de
refroidissement).
Le moteur est séparé du corps de la pompe par une
large chambre remplie partiellement d'huile pour la
lubrification des garnitures d'étanchéité et de
refroidissement. Exception faite pour les moteurs à
refroidissement forcé, pour permettre un
refroidissement correct du moteur il faut respecter la
cote de la charge d'eau minimum, indiquée dans les
plans d'encombrement de chaque électropompe.
PALIERS
L'arbre moteur sur lequel est monté directement la
roue, est guidé par deux roulements lubrifiés à la
graisse; dont l'inférieur est dimensionné pour
supporter la poussée axiale. La compacité
particulière de l'électropompe permet la réduction
du porte-à-faux de l'arbre et, par conséquent, la
charge sur les roulements au bénéfice de la fiabilité
et de la longévité.
GARNITURES MECANIQUES
La double garniture mécanique (montée de série)
est une double garantie pour le moteur électrique.
En cas de rupture de la garniture côté pompe, le
moteur ne subit aucun dommage grâce à la
présence de la garniture côté moteur.
Elles sont en matériaux particulièrement adaptés
aux conditions d'utilisation difficiles; la garniture
côté pompe est particulièrement résistante aux
particules abrasives.
SECURITE DE FONCTIONNEMENT
- Sonde de conductivité (suivant l'équipement des
modèles) La sonde de conductivité présente dans
la chambre à huile, dans les versions standard (N)
et dans le carter moteur des versions
antidéflagrantes (X), signale la présence d'eau,
respectivement dans la chambre à huile ou dans
le carter moteur, et le signale au coffret électrique
prédisposé à cet effet. Elle sert à vérifier le bon
fonctionnement des garnitures mécaniques.
- Sondes thermiques (suivant l'équipement des
modèles).
Le moteur est doté de sondes thermiques
montées en série et incorporées dans
l'enroulement du stator; en cas de surchauffe de
l'enroulement, elles interviennent en coupant
l'alimentation.
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Mechanical features
Caracteristiques mecaniques
Caratteristiche meccaniche
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MOTORE
Asincrono, trifase, con rotore a gabbia di
scoiattolo.
Il raffreddamento è effettuato dallo stesso
liquido in cui è immerso o da raffreddamento
forzato (nelle elettropompe fornibili con
mantello).
Il motore è separato dal corpo pompa da
un'ampia camera parzialmente riempita d'olio
che funge da lubrificante per le tenute
meccaniche e da scambiatore di calore.
Esclusi quelli con raffreddamento forzato, per
consentire il corretto raffreddamento del motore
occorre osservare la quota di minimo battente
indicata nelle dimensioni di ogni singola
elettropompa.
SUPPORTAZIONE
L'albero del motore, sul cui prolungamento è
montata la girante, è guidato da due cuscinetti
lubrificati a grasso; quello inferiore è
dimensionato per la supportazione della spinta
assiale.
La particolare compattezza dell'elettropompa
consente il contenimento della lunghezza
dell'albero a sbalzo e, di conseguenza, il carico
sui cuscinetti a beneficio dell'affidabilità e
durata.
TENUTE MECCANICHE
La doppia tenuta meccanica (montate in serie) è
una doppia garanzia di salvaguardia del motore
elettrico.
Nel caso di avaria della tenuta lato pompa il
motore non subisce danni grazie alla presenza
della tenuta lato motore.
Esse sono di materiali adatti per condizioni di
impiego gravose; quella lato pompa è realizzata
con materiali particolarmente resistenti
all'abrasione.
SICUREZZA DI FUNZIONAMENTO
- Sensore di conduttività (per i modelli in cui è
previsto) Il sensore di conduttività presente
nella camera olio nelle versioni standard (N)
oppure nella carcassa motore nelle versioni
antideflagranti (X), avverte della presenza
d'acqua rispettivamente nella camera olio o
nella carcassa motore e lo segnala al quadro
elettrico adeguatamente predisposto.
Esso serve a verificare il corretto
funzionamento delle tenute meccaniche.
- Sonde termiche (per i modelli in cui sono
previste) Il motore ha delle sonde termiche
collegate in serie inserite nell'avvolgimento
statorico.
In caso di sovratemperatura, esse
interrompono il circuito di alimentazione.
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K+
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