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Manuel d'instructions ZHK
Illustration 19 : Équipement de transport guidé
sur la face avant
3.5
Levage des unités monobloc
Si plusieurs sections ou même une CTA complète sont combinées en une seule unité de livraison,
on les appelle monobloc. Le chapitre 3.5 (Levage des unités monobloc) n'est valable que pour
la livraison en « monobloc ».
Pour le levage des CTA livrées « en pièces détachées (sections de livraison) », voir le chapitre
3.4 (Levage des sections de la CTA avec des anneaux de levage).
En plus des mesures mentionnées ici, les instructions selon le chapitre 3.3 (Me-
sures supplémentaires pour le levage des sections de livraison et des uni-
tés monobloc par anneau de levage) doivent être observées.
3.5.1
Informations relatives au poids des unités monobloc
Le poids du monobloc est indiqué sur le schéma de la CTA. Ce poids doit être pris en compte lors
du choix du moyen de transport approprié.
3.5.2
Levage des unités monobloc
Les monoblocs sont généralement livrés avec un contre-cadre percé d'un trou de 50 mm de
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diamètre – pour l'insertion des tubes ou tiges appropriés au point de levage de la CTA, voir Il-
lustration 21 et Illustration 22.
Les tubes/tiges ne sont pas inclus dans la livraison, mais ils doivent être fournis par l'entreprise
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chargée de l'opération de levage.
Le nombre de trous percés (deux, trois, ou plus) de chaque côté du monobloc dépend de la
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longueur et du poids de la CTA. En conséquence, on peut utiliser deux ou trois tubes/tiges.
L'entreprise exécutrice est chargée de déterminer le nombre et les dimensions des tubes/tiges
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et de l'équipement de transport.
Il est recommandé de faire vérifier l'adaptabilité des tubes/tiges choisis par un ingénieur en
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structures.
La force doit être uniformément répartie sur tous les tubes/tiges.
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L'équipement de transport doit être protégé de tout glissement, par ex. voir Illustration 23.
-
V07-20.0
Illustration 20 : Effet de force uniforme
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