Lincoln Electric KUBOTA CLASSIC 300D Manuel De L'opérateur page 27

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Suivre les instructions de Sécurité détaillées tout au long de ce manuel
CODE LUMINEUX
LONG 1, COURT 1 RPM SUPÉRIEUR À 115% DU RPM INDIQUÉ (2070 RPM)
LONG 1, COURT 2 BASSE PRESSION DʼHUILE DÉTECTÉE
PENDANT 1 SECONDE
LONG 1, COURT 3 LA TERMINALE « L » EST BRANCHÉE À TERRE
SUR LʼALTERNATEUR PENDANT 1 SECONDE
LONG 1, COURT 4 TEMPÉRATURE ÉLEVÉE DE LʼEAU DÉTECTÉE
PENDANT 1 SECONDE
LONG 1, COURT 5 PAS HABILITÉ SUR LES PRODUITS LINCOLN
LONG 2, COURT 1 DÉTECTION DE 0 RPM ET 12V SUR
TERMINALE «L» DE LʼALTERNATEUR
LONG 2, COURT 2 LE COURANT VERS LʼINCITATEUR EST HORS LIMITES
LONG 2, COURT 3 PAS HABILITÉ SUR LES PRODUITS LINCOLN
LONG 2, COURT 4 -TEMPÉRATURE DʼEAU DE -50C DÉTECTÉE
LONG 2, COURT 5 TEMPÉRATURE DʼEAU DE 150C DÉTECTÉE
LONG 2, COURT 6 0 VOLTS DÉTECTÉS SUR TERMINALE « L » DE
LʼALTERNATEUR PENDANT 1 SECONDE
LONG 2, COURT 7 PLUS DE 18 VOLTS DÉTECTÉS SUR LʼALTERNATEUR BATTERIE INCORRECTE – INSPECTER.
LONG 2, COURT 8 MOINS DE 4 VOLTS VERS DÉTECTEUR DE RPM
ET/OU INCITATEUR DÉTECTÉ PAR ECU
Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous nʼêtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations
de façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.
DÉPANNAGE
PANNE DÉTECTÉE
ATTENTION
CLASSIC® 300D KUBOTA
CAUSE POSSIBLE – MESURE CORRECTIVE
INCITATEUR COINCÉ – RETIRER LʼINCITATEUR ET VÉRIFIER QUE LE
PISTON VA VERS LʼINTÉRIEUR QUAND IL EST ÉNERGISÉ.
NIVEAU DʼHUILE BAS : VÉRIFIER LE NIVEAU SUR LA BAÏONNETTE.
INTERRUPTEUR DE PRESSION DʼHUILE EN PANNE – VÉRIFIER QUE LA
BORNE « WK » EST OUVERTE QUAND LE MOTEUR MARCHE.
LEAD TO OIL PRESSURE SWITCH "WK" STUD MAY BE
GROUNDED - CHECK
COURROIE CASSÉE OU LÂCHE.
VÉRIFIER QUE LE FIL QUI VA VERS LA TERMINALE « L » SUR
LʼALTERNATEUR NE SOIT PAS EN COURT-CIRCUIT AVEC LA TERRE
ALTERNATEUR EN PANNE – VÉRIFIER.
QUANTITÉ OU QUALITÉ DU LIQUIDE DE REFROIDISSE
MENT INCORRECTE – VÉRIFIER.
INTERRUPTEUR DE TEMPÉRATURE DʼEAU EN PANNE – VÉRIFIER QUE
LA BORNE « WK » SOIT OUVERTE QUAND LE MOTEUR NE MARCHE PAS.
VÉRIFIER QUE LE FIL QUI VA VERS LʼINTERRUPTEUR DE
TEMPÉRATURE DʼEAU NE SOIT PAS BRANCHÉ À TERRE.
DÉTECTEUR DE RPM EN PANNE – VÉRIFIER QUE LA CONNEXION SOIT BONNE.
ECU EN PANNE – VÉRIFIER 12V SUR LE FIL
DʼALIMENTATION DU DÉTECTEUR RPM VERS ECU.
INCITATEUR EN PANNE – VÉRIFIER QUE LA
RÉSISTANCE DE LA BOBINE SOIT CORRECTE.
VÉRIFIER QUE LES FILS QUI VONT VERS LʼINCITATEUR
NE SOIENT PAS OUVERTS OU BRANCHÉS À TERRE.
DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE DʼEAU EN PANNE –
VÉRIFIER QUE LA RÉSISTANCE SOIT CORRECTE.
FIL VERS DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE DʼEAU PEUT
ÊTRE OUVERT – VÉRIFIER SA CONTINUITÉ.
DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE DʼEAU EN PANNE –
VÉRIFIER QUE LA RÉSISTANCE SOIT CORRECTE.
VÉRIFIER QUE LE FIL VERS LE DÉTECTEUR DE
TEMPÉRATURE DʼEAU NE SOIT PAS BRANCHÉ À TERRE.
FIL VERS TERMINALE « L » DE LʼALTERNATEUR
PEUT ÊTRE OUVERT – VÉRIFIER SA CONTINUITÉ.
COURROIE CASSÉE OU LÂCHE – INSPECTER.
ALTERNATEUR EN PANNE – VÉRIFIER.
ALTERNATEUR EN PANNE – VÉRIFIER.
ECU EN PANNE – VÉRIFIER QUʼIL Y AIT 12 VOLTS SUR
LES FILS VERS LE DÉTECTEUR DE RPM ET DE
LʼINCITATEUR DEPUIS ECU
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