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Modèles à injection électronique (EFI)
seulement :
9. Dévisser les sondes à oxygène des tuyaux
de collecteur d'échappement d'origine.
10. Les sondes à oxygène resteront attachées
à la moto par leurs câbles qui sont fixés au
cadre de la moto par des attache-câbles.
Note :
•
Il
ne
faut
connexions électriques des sondes à
oxygène entre les cylindres. Si les
connexions sont interverties, il en
résultera un dysfonctionnement du
moteur.
•
Le
connecteur
oxygène droite (cylindre 2) est
repéré par du ruban rouge sur le
faisceau principal.
•
Les sondes à oxygène ne sont PAS
repérées. Toujours s'assurer que le
faisceau de la sonde à oxygène
droite est relié au connecteur de
faisceau principal identifié par du
ruban rouge.
Tous modèles :
Note :
•
Le tuyau inférieur de refroidisseur
d'huile doit être débranché du
refroidisseur.
refroidisseur
repositionné, après la pose du
nouvel échappement, pour assurer
une garde correcte au tuyau de
collecteur droit.
11. Placer un récipient propre sous le radiateur
d'huile pour récupérer l'huile.
Publication part number A9900404, Issue 4, ADC 9487
© Triumph Designs Ltd 2010.
pas
intervertir
de
la
sonde
Le
tuyau
d'huile
devra
être
Maintenir le raccord du radiateur d'huile
avec une clé à fourche pour desserrer le
boulon banjo.
12. Desserrer le boulon banjo et le déposer du
tuyau inférieur de refroidisseur d'huile.
Conserver le boulon banjo pour le
les
réutiliser, mettre au rebut les rondelles
d'étanchéité de chaque côté du tuyau de
refroidisseur d'huile.
Modèles à carburateurs seulement :
13. Serrer à 25 Nm les obturateurs de
à
bossages de sondes à oxygène situés sur
les nouveaux tuyaux de collecteur gauche
et droit.
Modèles à injection électronique (EFI)
seulement :
14. Déposer les obturateurs des bossages de
sondes à oxygène situés sur les nouveaux
tuyaux de collecteur gauche et droit et les
mettre au rebut.
de
Attention
FR
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