Table des Matières
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Alarme 16 , court-circuit :
Un court-circuit est présent dans le moteur ou sur les bornes du
moteur. Désactivez le convertisseur et éliminez le court-circuit.
Avertissement/alarme 17 , expiration du mot de
commande :
Il n'y a pas de communication avec le convertisseur. L'avertissement
est actif uniquement lorsque le Par. 8-04 Fonction d'expiration
de commande n'est pas réglée sur off. Si le Par. 8-04 Fonction
d'expiration de commande est réglé sur Stop et Trip, un
avertissement s'affiche et le convertisseur ralentit jusqu'à atteindre
une vitesse nulle, tout en émettant une alarme. Par. 8-03 La durée
d'expiration de commande pourrait être augmentée.
Avertissement 22 , dispositif de levage. Frein :
La valeur de rapport indiquera la nature du problème.0 = le couple
réf. n'a pas été atteint au moment de l'expiration 1 = Aucun retour de
frein n'a été enregistré avant l'expiration
Avertissement 23 , ventilateurs internes :
Les ventilateurs externes ont échoué en raison d'un matériel
défectueux ou certains ventilateurs n'ont pas été montés.
Avertissement 24 , anomalie du ventilateur externe :
La fonction d'avertissement du ventilateur offre une protection
supplémentaire, avec un contrôle du bon fonctionnement/montage
du ventilateur. L'avertissement du ventilateur peut être désactivé au
paramètre 14-53 Moniteur de ventilateur, [0] Disabled.
Avertissement 25 , court-circuit de résistance de freinage :
La résistance de freinage est surveillée pendant le fonctionnement.
En cas de court-circuit, la fonction de freinage est déconnectée et
l'avertissement s'affiche. Le convertisseur continue à fonctionner,
mais sans la fonction de freinage. Désactivez le convertisseur et
remplacez la résistance de freinage (voir Par. 2-15 Contrôle de frein).
Alarme/avertissement 26 , limite de puissance de la
résistance de frein :
La puissance transmise à la résistance de freinage est calculée sous
forme de valeur moyenne pendant les 120 dernières secondes, sur la
base de la valeur de résistance de la résistance de freinage (Par. 2-11
Résistance de freinage (ohm)) et tension du circuit intermédiaire.
L'avertissement est actif lorsque la puissance de freinage dissipée est
supérieure à 90 %. Si Trip [2] a été sélectionné dans Par. 2-13 Contrôle
de la puissance de frein, le convertisseur se coupe et émet cette alarme
lorsque la puissance de freinage dissipée est supérieure à 100 %.
Avertissement/alarme 27 , anomalie du modulateur de frein :
Le transistor de freinage fait l'objet d'une surveillance en cours de
fonctionnement. En cas de court-circuit, la fonction de freinage
est déconnectée et l'avertissement apparaît. Le convertisseur est
toujours en mesure de fonctionner, mais le transistor de freinage
ayant fait l'objet d'un court-circuit, une forte puissance est transmise
à la résistance de frein, même si celle-ci est inactive. Désactivez le
convertisseur et déposez la résistance de freinage. Avertissement :
Le risque de transmission d'une forte puissance à la résistance de
frein est élevé en cas de court-circuit du transistor de frein.
Design Envelope 4302 ivs et 4382 ivs Groupe de
pompage vertical en ligne avec commandes intégrées
Alarme/avertissement 28 , échec du contrôle de frein :
Anomalie de la résistance de freinage : la résistance de freinage n'est
pas connectée/opérationnelle.
Avertissement/alarme 29 , surchauffe d'entraînement :
Si le boîtier est de type ip00, ip20/nema1 ou ip21/type 1, la
température de coupure du dissipateur de chaleur est 95 °C
+5 °C (203 °F +9°F). L'anomalie de température ne peut pas être
réinitialisée tant que la température du dissipateur de chaleur
est inférieure à 70 °C (158 °F). La panne peut être : -Température
ambiante trop élevée -Câble moteur trop long
Alarme 30 , phase moteur u absente :
La phase moteur u entre le convertisseur de fréquence et le moteur
est absente. Désactivez le convertisseur de fréquence et vérifiez la
phase moteur u.
Alarme 31 , phase moteur v absente :
La phase V du moteur entre le convertisseur et le moteur est
absente. Désactivez le convertisseur et vérifiez la phase V du moteur.
Alarme 32 , phase moteur w absente :
La phase W du moteur entre le convertisseur et le moteur est
absente. Désactivez le convertisseur de fréquence et vérifiez la phase
moteur w.
Alarme 33 , anomalie de courant d'appel :
Trop d'allumages ont eu lieu dans un court laps de temps.
avertissement/alarme 34 , anomalie de communication
du bus de terrain :
Le bus de terrain de la carte d'options de communication ne
fonctionne pas.
Avertissement/alarme 36 , panne du secteur :
Cet avertissement et cette alarme ne sont actifs qu'en cas de perte
de la tension d'alimentation du convertisseur et que si le paramètre
14-10 Panne du secteur n'est pas réglé sur off. Correction possible :
vérifier les fusibles du convertisseur de fréquence
Avertissement/alarme 37 , déséquilibre de phase :
Il existe un déséquilibre entre les unités d'alimentation.
Alarme 38 , anomalie interne :
Contactez le fournisseur Armstrong local.
Alarme 39 , capteur du dissipateur :
Aucun signal de retour en provenance du capteur du dissipateur.
Instructions d'installation
et d'utilisation
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