SWM SM 125 R 2020 Guide Rapide page 83

Fuel Pump Relay (FPR)
Crankshaft Position Sensor
(CKP)
Ignition Coil
Idle Control System
System Voltage
MIL
Tachometer
Oxygen Sensor 2
Oxygen Sensor Heater 2 or
AC clutch
P0230 La tension du circuit des bobines FPR est trop basse ou interrompue
P0232 La tension du circuit des bobines FPR est trop haute
P0336 Le signal du capteur de position du vilebrequin subit les interférences du bruit
P0337 Le capteur de position du vilebrequin n'a aucun signal
P0351 La bobine d'allumage du cylindre 1 est en panne
P0352 La bobine d'allumage du cylindre 2 est en panne
P0505 Le contrôle de vitesse neutre fait une erreur
P0562 La tension du système est trop basse
P0563 La tension du système est trop haute
P0650 Le circuit de la lampe de témoin de défaut est en panne
P1693 Le circuit du capteur de vitesse est trop faible
P1694 Le circuit du capteur de vitesse est trop fort
P0137 La tension du circuit du capteur d'oxygène 2 est trop basse
P0138 La tension du circuit du capteur d'oxygène 2 est trop haute
P0038 La tension du circuit de chauffage du capteur d'oxygène 1 est trop haute
P0037 La tension du circuit de chauffage du capteur d'oxygène 1 est trop basse
SM125
KsDGDM_FPP_CircuitShortLow
KsDGDM_FPP_CircuitShortHigh
KsDGDM_CrankNoisySignal
KsDGDM_CrankNoSignal
KsDGDM_EST_A_Fault
KsDGDM_EST_B_Fault
KsDGDM_IdleControl
KsDGDM_SysVoltLow
KsDGDM_SysVoltHigh
KsDGDM_MIL_Circuit
KsDGDM_TAC_Circuit_Low
KsDGDM_TAC_Circuit_High
KsDGDM_O2_2_ShortLow
KsDGDM_O2_2_ShortHigh
KsDGDM_O2_2_HeaterShortHigh
KsDGDM_O2_2_HeaterShortLow
17 / FR